应对排放 梅赛德斯-AMG将推插混车型

梅赛德斯-AMG表示，由于欧盟排放标准的严格要求，未来其所有车型都将提供带电动机的插电式混合动力版本。现有的48V轻型混合动力车型可能会被取消。AMG的首款插电式混合动力车型将于2020年推出。梅赛德斯-AMG CLS53、E53和新GLE53都配备了48V光混系统，但奔驰排放部门负责人Frank Overmeyer表示，"光混系统只能满足一小部分排放要求，因此这不是公司长期战略的一部分。插电式混动系统更适合长期发展。"未来奔驰-AMG插电式混动车的动力系统将包括一台最大功率为89kW的电动机，该电动机也搭载在全新的奔驰c新能源、E新能源和S新能源上。然而，Auvermeyer表示，为了保证性能，梅赛德斯-AMG插电式混合动力车型的纯电动续航里程可能会小于集团的其他插电式混合动力车型。

这意味着，梅赛德斯-AMG将推出更多的插电式混合动力车型，以满足更严格的排放标准。目前，梅赛德斯-AMG CLS53、E53和新GLE53都配备了48V光混系统，但奔驰排放部门负责人Frank Overmeyer表示，"光混系统只能满足一小部分排放要求，因此这不是公司长期战略的一部分。插电式混动系统更适合长期发展。"未来奔驰-AMG插电式混动车的动力系统将包括一台最大功率为89kW的电动机，该电动机也搭载在全新的奔驰c新能源、E新能源和S新能源上。然而，Auvermeyer表示，为了保证性能，梅赛德斯-AMG插电式混合动力车型的纯电动续航里程可能会小于集团的其他插电式混合动力车型。

梅赛德斯-AMG的插电式混合动力车型将于2020年推出。这是一项重要的举措，以满足更严格的排放标准。梅赛德斯-AMG CLS53、E53和新GLE53都配备了48V光混系统，但奔驰排放部门负责人Frank Overmeyer表示，"光混系统只能满足一小部分排放要求，因此这不是公司长期战略的一部分。插电式混动系统更适合长期发展。"未来奔驰-AMG插电式混动车的动力系统将包括一台最大功率为89kW的电动机，该电动机也搭载在全新的奔驰c新能源、E新能源和S新能源上。然而，Auvermeyer表示，为了保证性能，梅赛德斯-AMG插电式混合动力车型的纯电动续航里程可能会小于集团的其他插电式混合动力车型。

梅赛德斯-AMG将推出插混车型，以应对更严格的排放标准。目前，梅赛德斯-AMG CLS53、E53和新GLE53都配备了48V光混系统，但奔驰排放部门负责人Frank Overmeyer表示，"光混系统只能满足一小部分排放要求，因此这不是公司长期战略的一部分。插电式混动系统更适合长期发展。"未来奔驰-AMG插电式混动车的动力系统将包括一台最大功率为89kW的电动机，该电动机也搭载在全新的奔驰c新能源、E新能源和S新能源上。然而，Auvermeyer表示，为了保证性能，梅赛德斯-AMG插电式混合动力车型的纯电动续航里程可能会小于集团的其他插电式混合动力车型。这是一项重要的举措，以满足更严格的排放标准。