还有什么车使用扭力梁悬挂系统?
使用扭力梁悬挂系统的车型包括轩逸、封帆、明锐、福睿斯、标致408等。扭力梁悬挂是一种汽车后悬挂类型,通过一根扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动,减少车辆的晃动并保持稳定性。一些厂家声称他们的车辆采用了扭力梁半独立悬挂,但实际上扭力梁仍属于非独立悬挂。扭力梁的工作原理是:非独立悬挂轮安装在扭力梁的两端,当一侧车轮上下跳动时,扭力梁会绕着两条红线跳动,从而带动另一侧车轮相应跳动,减少整个车身的倾斜或晃动。
威朗作为一款备受关注的车型,其后悬挂的设计和性能表现对车辆的整体操控性和舒适性有着重要影响。接下来,我们将对威朗的后悬挂进行详细分析。 威朗的后悬挂采用的是扭力梁式非独立悬挂。这种悬挂结构相对简单,由一根扭力梁连接左右车轮,在车辆行驶过程中
在紧凑型车市场中,奔腾B30的推出弥补了奔腾品牌在细分市场中的空白。这款定位为紧凑型车的入门级产品,旨在与奔腾B50形成高低搭配,共同应对市场挑战。那么,这款新车的底盘表现如何呢?今天,我们就来深入解析一下。 奔腾B30的底盘结构较为规整,
奔腾B30采用了麦弗逊式独立悬架作为前悬架,后悬架则使用了扭力梁式非独立悬架。这样的悬架组合使得奔腾B30在操控性和舒适性之间取得了良好的平衡。 前悬架方面,麦弗逊式独立悬架结构轻巧,成本控制表现优秀,能够提供精准的转向响应和良好的操控性。