全框式副车架是一种常见的副车架结构,它在多数大型车、跑车和轿跑中被广泛使用。这种副车架像一个方框,能够提供更好的支撑和稳定性。以下是一些常见的全框式副车架车型:
全框式副车架的优点在于其尺寸更大,可以布置更结实的悬架,支承更强力的发动机。此外,由于其尺寸覆盖整个发动机舱,与车身连接后能够提供更好的机舱刚性,使得车辆更加稳定。以哈弗H6的2021款国潮版1.5T自动都市版为例,其车身采用5门5座SUV,百公里加速时间12.4秒,油箱容积58L,动力系统搭载1.5L涡轮增压发动机,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。这些车型不仅在性能上表现出色,而且在舒适性和安全性方面也有着优秀的表现。
科沃兹采用的是全框式副车架。这种副车架结构在理论上优于普通的元宝梁和C字形的副车架,因为它不仅能提升车身刚性,还能在碰撞时更有效地分散撞击力量。此外,科沃兹的副车架与车身连接处几乎全部使用了橡胶衬垫,这有助于提高底盘的行车质感。 在前悬挂方
今天,让我们一起来探讨一下全框式副车架和一体式副车架之间的区别,以及哪一个更适合您的需求。 在汽车制造过程中,副车架起到了关键的作用。它连接了悬架系统和车身,解决了汽车的舒适性和操控性问题,同时提升了这两个方面的性能。此外,副车架还与悬架系
深蓝 SL03 的前悬架采用了麦弗逊结构,这种设计不仅占用空间小,而且成本相对较低,能够平衡舒适性和操控性。 具体来说,前悬下摆臂使用了双层冲压钢板,这种材料具有一定的强度和刚性,能够确保悬架的支撑性能。而前轮羊角则采用了铝合金材质,这有助