新一代RX350的发动机基本没变,但RX450h的发动机却有了较大的变化。具体介绍如下:
上代RX400h的3.3升发动机被提升至3.5升,型号为2GR-FXE。虽然排量与RX350相同,但两台发动机并不完全一样。
RX450h的发动机输出功率为183kw/6000rpm,扭矩317Nm/4800rpm;电动机有前后两台,最大功率为分别为123和50kw,最大扭矩335和139Nm。两组数据都有所提升,而且发动机和电动机的输出曲线都有所改善,造就出更出色的加速反应。

整个系统的综合功率为220kw,高于RX350的204kw。尽管RX450h的百公里加速时间为7.8秒,略胜于RX350的7.9秒(差距微小,主要是因为RX350太快),但它仍然保持了雷克萨斯以混合动力型号作为车系性能旗舰的传统。
雷克萨斯GX460的油耗表现,与其作为一款中大型硬派SUV的定位高度契合。在综合路况下,其百公里油耗普遍稳定在13至14升之间,这一数据充分体现了其在动力性能与燃油经济性之间的精密平衡。 该车型搭载的4.6升V8自然吸气发动机,配合6速手自
在汽车消费日益多元的今天,抽签购车已不再仅仅是营销手段,而演变为一种承载情感与尊重的独特仪式。当限量车型问世,稀缺性不再仅是数字的体现,更被赋予了意义与温度,抽签机制便成为连接品牌与用户之间最真挚的桥梁。 雷克萨斯在推出IS 500 F S
在汽车消费市场中,真正经得起时间考验的车型,往往不靠华丽的配置吸引目光,而是以成熟的技术平台、严谨的制造工艺和长期的市场验证赢得用户信赖。其中,丰田卡罗拉作为全球销量突破五千万辆的标杆车型,其稳定性和耐用性早已成为行业典范。搭载1.5L自然