荣威350发动机动力

荣威350装备的是一台1.5L发动机，虽然关于其来历的信息不多，但是从最大功率80kW和最大扭矩135Nm来看，其性能已经达到了同排量发动机的主流水平。

值得一提的是，该发动机还具备了VTi多角度可变气门正时系统，虽然与VVT技术类似，但尚未实现气门正时的连续可变。这是上汽首次在产品线中使用1.5L排量发动机，之前南汽手中有一台1.4L和一台1.8L发动机（用于MG3），但是上汽选择在全新产品中使用1.5L的主流排量，再次表明了其希望荣威350能够融入主流市场。

荣威350装备的1.5L发动机虽然排量不算大，但是它的性能表现却足以满足大多数消费者的需求。此外，该发动机的功率和扭矩也已经达到了同排量发动机的主流水平，这得益于其采用了先进的VTi多角度可变气门正时系统。虽然这个技术与VVT技术类似，但是尚未实现气门正时的连续可变。值得一提的是，这是上汽首次在产品线中使用1.5L排量发动机，之前南汽手中有一台1.4L和一台1.8L发动机（用于MG3），但是上汽选择在全新产品中使用1.5L的主流排量，体现了其对荣威350融入主流市场的期望。

荣威350的发动机采用了1.5L排量，虽然上汽没有过多地介绍其来历，但是从其最大功率80kW和最大扭矩135Nm来看，其性能已经达到了同排量发动机的主流水平。此外，该发动机还具备了VTi多角度可变气门正时系统，虽然与VVT技术类似，但是尚未实现气门正时的连续可变。这是上汽在产品线中首次使用1.5L排量发动机，之前南汽手中有一台1.4L和一台1.8L发动机（用于MG3），但是上汽选择在全新产品中使用1.5L的主流排量，再次证明了其希望荣威350能够融入主流市场的愿望。