传动比大于1是减速，传动比是在机械传动系统中，其始端主动轮与末端从动轮的角速度或转速的比值，传动比大于1也就是主动轮的转速比从动轮要快，所以是减速。在汽车传动系统中，最大传动比的确定是最大传动比在汽车1档时传动系统的总传动比。因为主减速器的传动比是固定的，汽车通常没有分动箱和轮边减速器，所以只需要确定1档传动比即可。最大爬坡能力、一档功率因数、附着力和最小稳定车速是最大传动比的限制因素。最小传动比的选择:大排量发动机提供更大、更快、更平稳的扭矩响应。前驱动系统的扭矩响应优于前后驱动系统。最小传动比太小，汽车在重载下工作，加速不好，出现噪音和振动。最小传动比过大，燃油经济性差，发动机高速运转噪音大。传动比又称速比。是指汽车传动系中变速装置前后两传动机构转速的比值。汽车传动系的传动比有两类，即主传动器的速比及变速器的速比。
传动比大于1是减速，这是因为传动比指的是机械传动系统中，主动轮的转速比从动轮快的比值。在汽车传动系统中，最大传动比的确定是在汽车1档时传动系统的总传动比。由于主减速器的传动比是固定的，汽车通常没有分动箱和轮边减速器，因此只需要确定1档传动比即可。最大爬坡能力、一档功率因数、附着力和最小稳定车速是最大传动比的限制因素。对于最小传动比的选择，大排量发动机可以提供更大、更快、更平稳的扭矩响应，前驱动系统的扭矩响应优于前后驱动系统。然而，最小传动比太小会导致汽车在重载下工作时加速不好，出现噪音和振动，而最小传动比过大则会导致燃油经济性差，发动机高速运转时噪音大。传动比又称速比，指的是汽车传动系中变速装置前后两传动机构转速的比值。汽车传动系的传动比可以分为主传动器的速比和变速器的速比两类。
传动比大于1是减速，其原因是主动轮的转速比从动轮快的比值。在汽车传动系统中，最大传动比的确定是汽车1档时传动系统的总传动比。因为主减速器的传动比是固定的，汽车通常没有分动箱和轮边减速器，所以只需要确定1档传动比即可。最大爬坡能力、一档功率因数、附着力和最小稳定车速是最大传动比的限制因素。最小传动比的选择需要考虑大排量发动机提供的扭矩响应，前驱动系统的扭矩响应优于前后驱动系统。最小传动比太小会导致汽车在重载下工作时加速不好，出现噪音和振动，而最小传动比过大则会导致燃油经济性差，发动机高速运转时噪音大。传动比又称速比，指的是汽车传动系中变速装置前后两传动机构转速的比值，可以分为主传动器的速比和变速器的速比两类。
传动比大于1是减速，这是因为传动比指的是机械传动系统中，主动轮的转速比从动轮快的比值。在汽车传动系统中，最大传动比的确定是汽车1档时传动系统的总传动比。由于主减速器的传动比是固定的，汽车通常没有分动箱和轮边减速器，因此只需要确定1档传动比即可。最大爬坡能力、一档功率因数、附着力和最小稳定车速是最大传动比的限制因素。对于最小传动比的选择，大排量发动机可以提供更大、更快、更平稳的扭矩响应，前驱动系统的扭矩响应优于前后驱动系统。然而，最小传动比太小会导致汽车在重载下工作时加速不好，出现噪音和振动，而最小传动比过大则会导致燃油经济性差，发动机高速运转时噪音大。传动比又称速比，指的是汽车传动系中变速装置前后两传动机构转速的比值。汽车传动系的传动比可以分为主传动器的速比和变速器的速比两类。
传动比大于1是减速，其原因是主动轮的转速比从动轮快的比值。在汽车传动系统中，最大传动比的确定是汽车1档时传动系统的总传动比。因为主减速器的传动比是固定的，汽车通常没有分动箱和轮边减速器，所以只需要确定1档传动比即可。最大爬坡能力、一档功率因数、附着力和最小稳定车速是最大传动比的限制因素。最小传动比的选择需要考虑大排量发动机提供的扭矩响应，前驱动系统的扭矩响应优于前后驱动系统。最小传动比太小会导致汽车在重载下工作时加速不好，出现噪音和振动，而最小传动比过大则会导致燃油经济性差，发动机高速运转时噪音大。传动比又称速比，指的是汽车传动系中变速装置前后两传动机构转速的比值，可以分为主传动器的速比和变速器的速比两类。