日产汽车提出了一种新型的隔音措施,这种新材料是晶格结构和塑料薄膜的结合,可以控制空气振动,限制500-1200 Hz频率的波传播,主要应用于降低路面噪音和发动机噪音。
此外,声学超材料的重量比传统橡胶板轻75%,成本相同甚至更低。在CES 2020上,日产展示了一款自动驾驶高尔夫球,该车配备电机、传感器和摄像头,技术借鉴自配备ProPILOT半自动驾驶系统的日产汽车。通过这项技术,日产汽车在汽车噪音控制方面取得了重要突破。
日产汽车在CES 2020上展示的这款自动驾驶高尔夫球,是声学超材料技术的成功应用之一。这种新材料采用晶格结构和塑料薄膜的结合,可以控制空气振动,限制500-1200 Hz频率的波传播,从而降低路面噪音和发动机噪音。与传统橡胶板相比,声学超材料的重量轻75%,成本相同甚至更低。这项技术的引入将为汽车行业带来巨大的改变,为乘客提供更加舒适的驾乘体验。
解决发动机噪音大的问题需要从多个方面入手。首先确保安全的情况下,可以尝试在高速公路上行驶一段时间。经常低速行驶,长期在市区道路走走停停,发动机得不到充分释放,容易产生积碳,导致噪音变大。因此,建议定期抽空外出,跑跑高速。 其次,对发动机进行
汽车胎噪问题的有效处理及对驾驶体验的影响 在驾驶过程中,汽车胎噪是一个常见且令人困扰的问题。它不仅会影响车内的安静与舒适,还可能在一定程度上干扰驾驶者的注意力和心情。那么如何有效地解决汽车胎噪问题呢?这需要从多个方面入手。 首先,轮胎的选择
在汽车驾驶过程中,低频噪音问题常常给驾驶者带来困扰。低频噪音,通常指频率在20至500赫兹之间的声音,它的特点是穿透力强、传播距离远,对驾驶体验产生显著影响。低频噪音产生的原因多种多样,例如发动机运转时的震动、轮胎与路面的摩擦、排气系统的气