电磁发动机的动力为什么那么小

电磁发动机的动力为什么那么小？

发动机驱动的发电机效率在95%左右，而发电机给电池充电的效率只有70%左右，这意味着能量损失约为35%。那么，电磁发动机的基本结构是什么呢？它由磁钢、电感线圈、发动机缸体、曲轴、连杆、活塞、飞轮、缸套、机油泵、电池组、配电系统和导线组成。

其中，磁钢是钕铁硼，磁能和矫正力极高。磁钢分为上下两组，上磁钢在电感线圈上，下磁钢在活塞上。电感线圈的铁芯可采用叠片硅钢片，线圈可绕多次。因为同样的电流匝数越多，磁场越强。为了保持感应电动势不太高，线圈可以并联或串联。感应线圈通过导线连接到配电系统和变压器，感应线圈安装在带有散热油路的罩内。

为了防止罩在感应线圈工作时产生感应电流，罩可以用绝缘体或两层绝缘连接。总的来说，电磁发动机的动力输出受到发电机效率和能量损失的影响，因此其动力相对较小。但是，它的基本结构和组成却非常复杂，包括磁钢、电感线圈、发动机缸体、曲轴、连杆、活塞、飞轮、缸套、机油泵、电池组、配电系统和导线等部分。