特斯拉不用锂电池吗

特斯拉的电池采用的是磷酸铁锂电池，而非传统的锂电池。特斯拉顶配的Model S使用了接近7000块松下NCR 18650 3100mah电池，对电池两次分组做串并联，并设置传感器，感知每块电池的工作状态和温度情况，由电池控制系统进行控制。这样的设计能够防止出现过热、短路、温度差异等危险情况。特斯拉从2009年开始与松下合作生产高密度汽车电池，旨在减轻成本和技术压力。特斯拉在使用新能源电池时选择了磷酸铁锂电池，因为其能提升电池的续航能力和充电速度，比三元锂电池效率更高。特斯拉主打的就是续航里程，为了满足600公里以上的续航里程，特斯拉在电池组的选择上格外用心，因此放弃了三元锂电池。特斯拉的电池由7000多节的5号电池组成，采用的是松下的18650电池。特斯拉的电池密度大，与同等体积的发动机相比，特斯拉的电池能储存更多的电量，而且特斯拉卖的不仅仅是电池，还有技术，是对于7190节电池管理的电控技术。特斯拉的电池并联的电控技术已经达到了相当高的水平，可以保证并联的稳定性，避免不必要的问题发生。此外，由多节小电池组成的特斯拉电池在电池损坏的情况下，只需更换其中损坏的一小节，既方便又省钱。

特斯拉为何不用锂电池？其实，特斯拉的电池采用的是磷酸铁锂电池。特斯拉顶配的Model S使用了接近7000块松下NCR 18650 3100mah电池，对电池两次分组做串并联，并设置传感器，感知每块电池的工作状态和温度情况，由电池控制系统进行控制。这样的设计能够防止出现过热、短路、温度差异等危险情况。特斯拉从2009年开始与松下合作生产高密度汽车电池，旨在减轻成本和技术压力。特斯拉在使用新能源电池时选择了磷酸铁锂电池，因为其能提升电池的续航能力和充电速度，比三元锂电池效率更高。特斯拉主打的就是续航里程，为了满足600公里以上的续航里程，特斯拉在电池组的选择上格外用心，因此放弃了三元锂电池。特斯拉的电池由7000多节的5号电池组成，采用的是松下的18650电池。特斯拉的电池密度大，与同等体积的发动机相比，特斯拉的电池能储存更多的电量，而且特斯拉卖的不仅仅是电池，还有技术，是对于7190节电池管理的电控技术。特斯拉的电池并联的电控技术已经达到了相当高的水平，可以保证并联的稳定性，避免不必要的问题发生。此外，由多节小电池组成的特斯拉电池在电池损坏的情况下，只需更换其中损坏的一小节，既方便又省钱。

特斯拉的电池为何选择磷酸铁锂电池？因为磷酸铁锂电池能提升电池的续航能力和充电速度，比三元锂电池效率更高。特斯拉主打的就是续航里程，为了满足600公里以上的续航里程，特斯拉在电池组的选择上格外用心，因此放弃了三元锂电池。特斯拉的电池由7000多节的5号电池组成，采用的是松下的18650电池。特斯拉的电池密度大，与同等体积的发动机相比，特斯拉的电池能储存更多的电量，而且特斯拉卖的不仅仅是电池，还有技术，是对于7190节电池管理的电控技术。特斯拉的电池并联的电控技术已经达到了相当高的水平，可以保证并联的稳定性，避免不必要的问题发生。此外，由多节小电池组成的特斯拉电池在电池损坏的情况下，只需更换其中损坏的一小节，既方便又省钱。

特斯拉的电池采用的是磷酸铁锂电池，而非传统的锂电池。特斯拉顶配的Model S使用了接近7000块松下NCR 18650 3100mah电池，对电池两次分组做串并联，并设置传感器，感知每块电池的工作状态和温度情况，由电池控制系统进行控制。这样的设计能够防止出现过热、短路、温度差异等危险情况。特斯拉从2009年开始与松下合作生产高密度汽车电池，旨在减轻成本和技术压力。特斯拉在使用新能源电池时选择了磷酸铁锂电池，因为其能提升电池的续航能力和充电速度，比三元锂电池效率更高。特斯拉主打的就是续航里程，为了满足600公里以上的续航里程，特斯拉在电池组的选择上格外用心，因此放弃了三元锂电池。特斯拉的电池由7000多节的5号电池组成，采用的是松下的18650电池。特斯拉的电池密度大，与同等体积的发动机相比，特斯拉的电池能储存更多的电量，而且特斯拉卖的不仅仅是电池，还有技术，是对于7190节电池管理的电控技术。特斯拉的电池并联的电控技术已经达到了相当高的水平，可以保证并联的稳定性，避免不必要的问题发生。此外，由多节小电池组成的特斯拉电池在电池损坏的情况下，只需更换其中损坏的一小节，既方便又省钱。