电动汽车提高续航为什么这么困难

电动汽车提高续航为什么这么困难？受各方面因素的影响，首先我们要知道电池的容量=能量密度*电池体积，所以想要提高电池容量，要不就是增加电池体积，要不就是提高电池能量密度。除此之外，影响电动汽车续驶里程的还有电机功率、装备质量和BMS管理水平等因素。提高电池容量，具体来说，提高电池容量的方法主要有增加电池数量和提高电池能量密度两种办法，其中最简单的是增加电池数量。可是，如果单纯地依靠电池堆积来增加电池容量，一方面车身空间总共就那么大，不可能放置大量的电池组；另一方面，电池数量多了，车身装备质量也增加了，续驶里程增加的效果会有所欠缺；况且，电池数量增加，电池产能未必跟得上，车辆成本也会增加不少。所以，提高电池能量密度的办法更好一些。可是，电池能量密度是不可能无限提高的，高能量密度，带来的是高自燃风险。在安全和续驶里程之间，我们能选择的，只能是安全。提升电池密度，电池能量密度（Energy density）是指单位体积的电池所储存的电量。电池的能量密度基本由电池的正、负极决定的，但也不止是正、负极活性材料就足够的，还得有很多非活性物质，比如导电辅助剂、活性粉末之间的粘结剂、隔离膜、阴阳极的箔材、绝缘固定的胶纸、铝塑膜壳或者钢铝壳等等。提高电机功率，电机功率的大小，实际上决定了车辆的加速性能、爬坡性能，也影响了车辆的续驶里程。在电池容量相同的情况下，电机功率小的电动汽车，续驶里程会相应更长。提升装备质量，实际上就是提高车辆的裸车质量。车辆越重能耗越大，这个很好理解。要解决电动汽车装备质量问题，车身轻量化是一个较好的选择，但由此带来的，是成本的上升。过高的车辆成本，对尚处于推广期的电动汽车来说，明显是不利的。

提高电池能量密度的方法有哪些？提高电池能量密度，实际上就是提高电池的正、负极活性材料的性能，以及增加非活性物质的使用。电池能量密度（Energy density）是指单位体积的电池所储存的电量，单位体积电池的重量越轻，能量密度就越高。但是，电池能量密度的提高并不是无限的，因为高能量密度会增加电池自燃的风险。在安全和续驶里程之间，我们需要在安全和续航里程之间做出选择。提高电池能量密度需要进行技术创新和研发，例如改进电池正、负极材料，增加导电辅助剂、活性粉末之间的粘结剂、隔离膜、阴阳极的箔材、绝缘固定的胶纸、铝塑膜壳或者钢铝壳等等。这些改进可以提高电池的能量密度，从而提高电动汽车的续航里程。

除了电池能量密度，电机功率也会影响电动汽车的续航里程。电机功率的大小决定了车辆的加速性能、爬坡性能，也影响了车辆的续驶里程。在电池容量相同的情况下，电机功率小的电动汽车，续驶里程会相应更长。因此，提高电机功率也是提高电动汽车续航里程的一种方法。但是，提高电机功率需要在保证安全的前提下进行，不能牺牲安全来追求续航里程。

装备质量也是影响电动汽车续航里程的因素之一。实际上，装备质量越大，能耗就越大。要解决电动汽车装备质量问题，车身轻量化是一个较好的选择。但是，车身轻量化会增加成本，对电动汽车的推广不利。因此，需要在成本和续航里程之间做出平衡。