目前,大众旗下的大部分新能源汽车均采用插电式混合动力,包括:途观L PHEV、帕萨特PHEV、探岳GTE Concept、迈腾GTE Concept、辉昂GTE,以及进口大众蔚揽GTE、途锐PHEV。而大众高尔夫“e-GOLF”与朗逸plus“e-LAVIDA”则采用了纯电动形式,不过其纯电动综合续航里程尚未突破300公里。大众插电式混动车型全部由现款燃油车型升级而来,除了大众旗舰SUV途锐出自MLB Evo平台之外,其余车型都出自大众MQB平台。
出自MQB平台的大众PHEV车型,均搭载了完全一致的动力系统,这套混合动力系统由大众经典的EA211 1.4TSI发动机和一台85千瓦的电机组成,综合最大功率为155kW,峰值扭矩400Nm。高尔夫GTE是大众最早发布的新能源汽车,该车定位为插电式混合动力轿车,据悉,一汽-大众国产版高尔夫GTE即将于2019年正式在国内上市。大众e-Golf是高尔夫的纯电动版,该车搭载一台最大功率为136马力,峰值扭矩为290牛米的驱动电机,并配备35.8kWh锂离子动力电池组,其综合工况续航里程达255公里。据悉,朗逸plus纯电动版e-LAVIDA将采用与e-Golf相同的动力系统。
朗逸PLUS纯电动版的尾标为“e-LAVIDA”,新车外观基本和朗逸PLUS燃油车型保持一致,而充电口的位置位于燃油版加油口的位置,新车将于2019年第一季度正式上市。上市后,朗逸PLUS纯电动版面临的主要竞争车型是日产轩逸纯电动版。而根据大众新能源汽车战略布局,大众计划到2025年,旗下销售的所有新车约有四分之一是纯电动车型,而插电混动作为向纯电动过渡的车型,将作为目前大众汽车发展的主力车型。大众计划到2030年,大众汽车集团的整个车型阵容将全面实现电动化。
大众新能源汽车主要采用插电式混合动力和纯电动形式,其中插电式混合动力车型包括途观L PHEV、帕萨特PHEV、探岳GTE Concept、迈腾GTE Concept、辉昂GTE,以及进口大众蔚揽GTE、途锐PHEV。纯电动车型有高尔夫“e-GOLF”和朗逸plus“e-LAVIDA”。插电混动车型的动力系统由大众经典的EA211 1.4TSI发动机和一台85千瓦的电机组成,综合最大功率为155kW,峰值扭矩400Nm。高尔夫GTE和朗逸plus纯电动版的综合工况续航里程分别为255公里和300公里。大众计划到2025年,旗下销售的所有新车约有四分之一是纯电动车型,而插电混动作为向纯电动过渡的车型,将作为目前大众汽车发展的主力车型。大众计划到2030年,大众汽车集团的整个车型阵容将全面实现电动化。
大众汽车在新能源汽车领域推出了多种车型,其中包括辉昂GTE、途观L插电混动、朗逸PLUS纯电动、高尔夫GTE、途锐GTE等。辉昂GTE是辉昂的插电式混动版本,其动力系统由2.0T发动机与电动机组成,综合最大输出功率为245马力,配备8速Ti
大众新能源汽车有以下几款: 途锐 eHybrid:这是一款进口SUV,由大众品牌生产,厂商指导价为67.98万元。它的能源类型为插电混合,外观颜色包括粼光蓝、薄雾白、参天绿、鹅卵白、钢琴黑、古典灰、皓夜蓝、深邃棕和沙漠红等多种选择。途锐 e
大众进口新能源汽车中,有几款提供了“帝弗尼蓝”这种特别的颜色选择。以下是五款大众进口新能源汽车及其相关特性: 首先途锐 eHybrid,作为一款插电混合动力SUV,途锐 eHybrid拥有较低的能耗和充沛的动力。虽然它的外观与汽油版途锐相似