防倾杆是一种U型金属连杆,它的主要作用是将两侧悬挂连接起来。
当车辆转弯时,弯道内侧悬挂会被拉伸,而外侧悬挂会被压缩,防倾杆会起到一个抗扭作用,以减少拉伸与压缩的幅度,从而控制车辆的侧倾幅度。
防倾杆的直径与长度决定了它的抗侧倾性能。在改装时,我们需要注意的是防倾杆的设定不仅会影响车辆的侧倾幅度,还会对车辆的转向特性产生很大的影响。防倾杆越强,在转弯时压在外侧车轮的重量会越大,相当于加强了重量转移的速率,此轴上的外侧车辆将可能是第一个达到极限的车轮,一旦超出轮胎的抓地极限,转向不足与转向过度便会产生。
大部分原厂车型的防倾杆设定都偏向转向不足,因为这种特性对驾驶技术的要求相对较低,符合人们遇到危险后收油减速的本能。因此,在进行改装时,我们需要根据个人驾驶习惯和需求来选择合适的防倾杆设定,以提高车辆的稳定性和安全性。
让我们一起深入了解宝马3系的底盘构造,并探讨在没有后防倾杆的情况下,其性能如何保持出色。 作为一款基于宝马CLAR平台开发的车型,宝马3系的底盘设计充分考虑了运动性能与乘坐舒适度的平衡。前悬架采用了双球节弹簧减震支柱独立悬架,而后悬架则采用
如果您想为您的爱车思域增添操控性能和颜值,可以考虑安装CUSCO STREET R避震器和防倾杆。这样的改装不仅能够降低车身高度,还能提升车辆的避震效果和操控性能,带来全新的驾驶体验。 安装CUSCO STREET R避震器之后,车身高度会
拉杆在汽车底盘中扮演着重要的角色,它们是提高车身刚性结构和改善车辆行驶稳定性的关键部件。拉杆分为多种类型,包括前轮避震塔塔顶平衡拉杆、前底横梁平衡拉杆、后轮避震塔塔顶平衡拉杆、后桥悬挂增强平衡拉杆以及车架底盘增强平衡拉杆。 前轮避震塔塔顶平