速腾的底盘高度为108mm,新款大众速腾采用了前麦弗逊悬架后多连杆悬架。麦弗逊式独立前悬架因其良好的响应性和操控性、简单的结构、占用空间小以及制造成本低等特点而被广泛使用。然而,由于主销轴线与减震器上端和车身连接点以及摆臂和转向节连接点的连线相一致,因此当车轮上下跳动时,减震器下支点也会随着横摆臂的摆动而移动,从而导致主销轴线的后倾角和内倾角发生变化。如果主销内外倾角变化过大,就需要经常进行四轮定位。
速腾的汽油滤芯位于车底右侧油箱的前方,与将滤芯内置于油箱中的结构相比,这种设计可以降低成本,同时也更加便于维修和更换。大众速腾的车头下方装有扰流设计的塑料护板,护板上还带有通风孔,但覆盖面积略有不足。车底两侧有大面积的护板覆盖,这有助于降低行车时的空气阻力,并为车底管路提供更好的保护。
速腾底盘异响的通病主要包括传动系统故障、轮胎问题、零部件干扰、松动件、传动轴问题、橡胶件老化、底盘部件问题、刹车片损坏、悬挂和减震器故障、车轮轴承损坏、减震弹簧变形、减震压力轴承老化、底盘零件老化和减震器故障等。 传动系统故障包括驱动轴、主
2017款速腾的底盘相对较低。具体来说,在满载情况下,其最小离地间隙仅为108毫米,这意味着车辆在行驶过程中可能会遇到一些挑战。 尽管如此,速腾的底盘平整性相当不错,发动机下护板和底盘两侧护板齐全,隔热性能良好,前后覆盖完整,油路管线隐藏得
速腾底盘的表现如何?是否会显得过低? 国产版的速腾MK系列的第六代车型底盘质感和高级感比较强,处理震动的感觉比较有跨级的高级感。然而,整体操控性、底盘响应性、转向的特性、车尾跟随性等方面并不算上乘,最高时速也谈不上优秀。这款车的底盘给人的感