川崎ninja650极速多少

川崎ninja650极速约为250公里左右。这款车搭载了一台排量为649cc的水冷双缸发动机，最大功率为46kw，最大扭矩为63牛米，最大功率转速为每分钟7000转，最大扭矩转速为每分钟6500转。车辆还配备了双减震器系统，6速变速箱和湿式离合器。前部配有41mm伸缩式减震器，后悬架可定制。

Ninjia650采用更为紧凑肌肉膨胀的车身，前部装有双刹车碟和底置式排气管。川崎Ninja 650被定位为全新中量级跑车，适合忍者300或其他小型跑车车主升级的选择。此外，Ninja 650采用了全新设计的车架，运用川崎特有的解析技术设计的轻量型网格车架和后摇臂，使Ninja 650更加灵巧易操作。

虽然新款Ninjia 650沿用ER-6F及ER-6N的引擎，但钢管车架及鸥翼式铝合金尾担是全新设计，比ER-6F及ER-6N的车架轻19kg，因此整体重量较ER-6F及ER-6N轻。此外，新款Ninja 650采用了新设计的Nissin煞车系统，并且配备了ABS。Ninjia 650的仪表盘上有档位显示。电池位于座椅下方，只需拆下座椅，无需拆卸其他车身部件，即可取出或更换电池，方便长时间不使用车辆的车主。同样的位置还有储物空间，可以放置少量杂物，非常方便快捷。

川崎650在国外60CC级街跑的横向评测中得分最低。该车采用卤素大灯，这是一个小小的不足之处，前叉不可调节，后胎抓地力一般。它继承了老款ER-6f的发动机，电控配置较少且一般，骑行姿态偏向舒适，动力不如其他进口600CC级别的车型，典型的旧货新卖。无论是国内还是国外，川崎650都在努力堆料，结果只能和龙6、GSX250等老款车型竞争，而这些车型之所以还能卖得好，是因为有市场支撑。而川崎650最终的下场只能是自己把自己玩没了。

动力方面：油门非常不线性，松油加油一冲一冲，非常难受，而且松油转速下降特别快，尤其在市区骑行和堵车时，需要带着离合器骑行。