凸轮轴角度是汽车发动机中一个重要的参数,它指的是凸轮轴的相对角度。
一般来说,凸轮轴角度越高,进气量就越大,但是由于气门开启时间长、行程大,会导致怠速不稳、低转无力等问题。因此,凸轮轴角度的选择需要考虑发动机的性能和经济性。
凸轮轴角度过大会导致以下症状:
汽车有高压火,但起动时间较长,汽车最终能够运转;
在起动过程中,会出现曲轴反转现象,进气歧管会出现回火现象;
汽车怠速不稳,抖动严重,类似于汽车缺缸故障;
汽车加速不足,车不能跑起来,转速超过2500转;
车辆出现高燃油消耗,废气排放超标,排气管会产生黑烟。
因此,在设计发动机时,需要根据实际需求选择合适的凸轮轴角度,以达到最佳的性能和经济性。
在汽车发动机外壳上,经常会看到SOHC、DOHC、OHV、OHC这样的字母组合,这些字母究竟代表什么意思呢? OHV(Overhead Valve)是指顶置气门底置凸轮轴,即凸轮轴布置在气缸底部,而气门则布置在气缸的顶部。这种设计在早期的发
摩托车顶杆机是一种发动机配置,其工作原理是利用下置凸轮轴通过顶杆和摇臂来控制气门的开闭,从而实现发动机的进气和排气。这种配置的主要优势在于动力控制较好,扭矩输出较大,因此在某些情况下表现优异。 然而,顶杆机也存在一些缺点。首先,这种配置的发
发动机上的OHV、OHC、SOHC、DOHC等术语,代表着不同的气门和凸轮轴配置方式。这些配置方式直接影响了发动机的性能表现和工作效率。了解这些术语有助于我们更好地理解发动机的工作原理及其特点。 OHV是顶置气门底部凸轮轴的缩写,意味着凸轮