理想one是全时四驱吗

理想ONE是增程式电动车，采用前后双电机驱动的智能四驱系统，即适时四驱，可根据不同路况和驾驶模式切换调整电机的功率分配。在Li四驱模式下，电子稳定系统(ESP)打开时，正常模式下轻踩油门踏板时，电机只会驱动后轮前进，只有深踩油门踏板时，电机才会将动力分配给四个车轮。此时前后桥的动力分配比为60: 40。在越野模式下，车辆将一直处于四驱状态，前轴的功率比后轮轴大几倍，前后桥的动力分配为80: 20。在湿滑模式下，车辆处于四驱状态，前后轴功率分配为50: 50。当电子稳定系统关闭时，正常模式下加速踩下踏板时只有后轮有动力，前轮没有电机动力；在越野模式下，无论关闭还是开启车身的电子稳定系统，该模式下四个车轮都有动力，但前轮的动力比后轮大几倍；在湿滑模式下，关闭ESP时，四驱模式下后轮轴的功率分配明显大于前轴。

理想ONE的四驱系统可以根据路况和驾驶模式进行智能调节，为驾驶者提供更好的驾驶体验。适时四驱系统是一种能够根据路况自动调节四轮驱动的系统，它可以根据车轮的滑动情况，自动地在两驱和四驱之间切换。在正常模式下，电机只会驱动后轮前进，只有深踩油门踏板时，电机才会将动力分配给四个车轮。而在越野模式下，车辆会一直处于四驱状态，前轴的功率比后轮轴大几倍，前后桥的动力分配为80: 20。在湿滑模式下，车辆也处于四驱状态，前后轴功率分配为50: 50。如果关闭电子稳定系统，正常模式下加速踩下踏板时只有后轮有动力，前轮没有电机动力；而在越野模式下，无论关闭还是开启车身的电子稳定系统，该模式下四个车轮都有动力，但前轮的动力比后轮大几倍；在湿滑模式下，关闭ESP时，四驱模式下后轮轴的功率分配明显大于前轴。总的来说，理想ONE的适时四驱系统可以根据路况智能调节，为驾驶者提供更好的驾驶体验。