换挡的原理

换挡的原理是通过改变变速器档位来实现的。在轮胎转轴上有不同档位的齿轮，这些齿轮与发动机组合，使得大齿轮的圆周速度小于小齿轮。但是，根据扭矩的知识，在低挡位，挡位越大，发动机以小半径驱动大半径，汽车可以获得更大的驱动力。而在高挡位，发动机驱动半径小，圆周速度快，即车速快但扭矩小，也就是驱动力小。因此，汽车换挡就是换变速器档位。

汽车换档的原则是：变速箱是一个齿轮箱，里面有很多齿轮。主动齿轮(通过离合器与发动机相连)接收发动机的动力，带动从动齿轮(通过主减速器和传动轴与车轮相连)带动车轮转动。每个齿轮都有一对主从动齿轮，哪个档位接合意味着哪个档位组合起来传递动力。这里还提到了“传动比”的概念。一般5挡变速器的一挡传动比在3 ~ 5之间，即主动齿轮(发动机)转3 ~ 5圈，从动齿轮只转一圈。发动机的转速降低了3到5倍，但扭矩(动力内力)却放大了3到5倍(降速增扭矩是机械原理的知识。如果不了解，可以想到变速自行车，骑车很快，但是爬坡的时候跑的很慢)。随着变速器档位的增加，传动比不断减小，一般在五档小于1，也就是说变速器的输出转速高于发动机(当然功率也降低了)。变速器的输出速度与车速成正比，如下所示：低档、高动力、低车速(发动机转速一定的情况下)；高挡、低功率、高速度。

换挡的原理是通过改变变速器档位来实现的。在轮胎转轴上有不同档位的齿轮，这些齿轮与发动机组合，使得大齿轮的圆周速度小于小齿轮。但是，根据扭矩的知识，在低挡位，挡位越大，发动机以小半径驱动大半径，汽车可以获得更大的驱动力。而在高挡位，发动机驱动半径小，圆周速度快，即车速快但扭矩小，也就是驱动力小。因此，汽车换挡就是换变速器档位。

汽车换档的原则是：变速箱是一个齿轮箱，里面有很多齿轮。主动齿轮(通过离合器与发动机相连)接收发动机的动力，带动从动齿轮(通过主减速器和传动轴与车轮相连)带动车轮转动。每个齿轮都有一对主从动齿轮，哪个档位接合意味着哪个档位组合起来传递动力。这里还提到了“传动比”的概念。一般5挡变速器的一挡传动比在3 ~ 5之间，即主动齿轮(发动机)转3 ~ 5圈，从动齿轮只转一圈。发动机的转速降低了3到5倍，但扭矩(动力内力)却放大了3到5倍(降速增扭矩是机械原理的知识。如果不了解，可以想到变速自行车，骑车很快，但是爬坡的时候跑的很慢)。随着变速器档位的增加，传动比不断减小，一般在五档小于1，也就是说变速器的输出转速高于发动机(当然功率也降低了)。变速器的输出速度与车速成正比，如下所示：低档、高动力、低车速(发动机转速一定的情况下)；高挡、低功率、高速度。

换挡的原理是通过改变变速器档位来实现的。在轮胎转轴上有不同档位的齿轮。在发动机转速不变的情况下，大小不同的齿轮(不同的齿轮)与发动机组合，所以大齿轮的圆周速度小于小齿轮。但根据扭矩的知识，在低挡位，挡位大，发动机以小半径驱动大半径，汽车可以获得更大的驱动力。在高挡位，发动机驱动半径小，圆周速度快，也就是车快但扭矩小，也就是驱动力小。所以汽车换挡就是换变速器档位。

汽车换档的原则是：变速箱是一个齿轮箱，里面有很多齿轮。主动齿轮(通过离合器与发动机相连)接收发动机的动力，带动从动齿轮(通过主减速器和传动轴与车轮相连)带动车轮转动。每个齿轮都有一对主从动齿轮，哪个档位接合意味着哪个档位组合起来传递动力。这里还提到了“传动比”的概念。一般5挡变速器的一挡传动比在3 ~ 5之间，即主动齿轮(发动机)转3 ~ 5圈，从动齿轮只转一圈。发动机的转速降低了3到5倍，但扭矩(动力内力)却放大了3到5倍(降速增扭矩是机械原理的知识。如果不了解，可以想到变速自行车，骑车很快，但是爬坡的时候跑的很慢)。随着变速器档位的增加，传动比不断减小，一般在五档小于1，也就是说变速器的输出转速高于发动机(当然功率也降低了)。变速器的输出速度与车速成正比，如下所示：低档、高动力、低车速(发动机转速一定的情况下)；高挡、低功率、高速度。