空气悬架是一种采用气泵代替螺旋弹簧的弹性元件的悬架系统。
通过压缩空气来实现车辆的高度调节,从而达到控制车高和减震器硬度的目的。一般情况下,空气悬架主要用于控制车辆的高度,而减震器则用于控制车辆的运动和舒适性。
底盘的高度和减震器的硬度可以通过调节减震器内部气压的强度来进行调节。对于一辆高品质的SUV来说,不仅需要轿车的舒适性,还需要具备越野车的通过性能。因此,空气悬架系统是实现这一目标的最佳选择。
空气悬架的基本技术方案包括内部装有压缩空气的空气弹簧和可变阻尼的减振器两部分。相比传统的钢制汽车悬架系统,空气悬架有很多优点。最重要的一点是,弹簧的弹性系数可以根据需要自动调节。
空气悬架系统可以根据不同的路况和距离传感器的信号,通过行车电脑来判断车身高度的变化,并控制空压机和排气阀,使弹簧自动压缩或拉伸,从而降低或增加底盘离地间隙,以增加高速车身的稳定性或复杂路况的通过性。
总之,空气悬架是一种先进的悬架系统,可以实现车辆高度和减震器硬度的自动调节,提高车辆的舒适性和通过性能。它是高品质SUV的必备配置,能够根据不同的路况和传感器信号自动调整,为驾驶者提供更加平稳、舒适的驾驶体验。
大切诺基不同车型的最小离地间隙有所差异,例如有些车型的离地间隙为221mm,而有些则为268mm。最小离地间隙是指汽车满载时底盘与地面的最小高度,它直观地体现了车辆应对复杂路况的能力。像大切诺基这样的中大型SUV,较高的离地间隙能让它轻松通
问界M8的车重对操控性能的影响主要体现在稳定性、侧倾抑制、转向灵活性等方面。作为一款中大型SUV,其整备质量虽然处于常规水平,但通过全铝合金材质的底盘减轻了重量,搭配空气悬架和CDC可变阻尼减震器,使车辆在城市道路中行驶时提供舒适体验,而在
沃尔沃XC90的空气悬架调校核心偏向舒适,并在不同模式下灵活调整,以适应多种驾驶场景。作为品牌“以人为中心”理念的延伸,空气悬架仅在智雅豪华版车型中标配,其主要目的是“柔化路面冲击”。在低速或舒适模式下,悬挂保持偏软设定,有效过滤减速带、碎