153后桥和457桥的区别

457后轮轴的标准载重是13吨，而457桥的承载能力更强。

相比之下，153桥的承载能力只有10吨，它有8个半轴螺丝和6个传动轴。而47号桥也是13吨的桥，但是它有10个半轴螺丝和8个传动轴。53号桥则是东风当初引进的日产柴技术，前轴承载5T，后轮轴承载10T，安装在东风原153车型上，命名为153号桥。47桥的457是指13吨的中、后轮轴，减速器从动齿轮节圆直径为457mm，数字45、460、457、485、300等。这些数字代表着轴的中间从动齿轮（也称为盆齿）的节圆直径。如果是前轴驱动的车辆，后轮轴只是一个随动轴，只起到轴承的作用。

如果前桥不是驱动桥，后轮轴就是驱动桥，此时除了承载功能外，还起到了驱动、减速、差速的作用。在四轮驱动的情况下，后轮轴前通常有一个分动箱，分为整体桥和半轴。整体式车桥配非独立悬架，如钢板弹簧悬架，而车桥配独立悬架，如麦弗逊悬架。总的来说，后桥在汽车中起着至关重要的作用，不同类型的后桥在承载能力、减速器等方面都有所不同，需要根据车辆的需求来选择合适的后桥。