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1. F1发动机的工作原理与普通发动机相似,属于自然进气式,无涡轮增压(70至80年代是涡轮时代),采用V型8钢,排量为2.4升,一般为2397CC至2399CC;
2. F1发动机的功率在710马力以上,740马力以下,没有真实资料,车队不会透露具体参数,只有大概数据;
3. F1发动机的扭矩较小,只有350N/mm,这是由于高转速导致的。现在转速限制在19000转每分钟,因此各个机械部件的寿命较短,但功效很高。引擎一般报废公里数大概是1000公里左右。
需要注意的是,F1发动机与普通发动机的主要区别在于其高转速和高功效,因此其各个机械部件的寿命较短。虽然F1发动机的功率和扭矩相对较小,但其转速高,使得其在比赛中的表现非常出色。
在F1加拿大站正赛中,拉塞尔首次夺得了赛季冠军,而维斯塔潘则紧随其后获得第二名。值得一提的是,安东内利在此次比赛中生涯首次登上了领奖台。比赛开始前,发车位置前十三名的车手中,除了诺里斯和勒克莱尔使用硬胎外,其他车手均选择中性胎。发车后,拉塞
在2025赛季F1摩纳哥站的正赛中,诺里斯凭借发车后的出色表现,实现了从杆位到冠军的壮举,成功拿下了摩纳哥站的胜利。这场比赛中,本土作战的勒克莱尔屈居亚军,皮亚斯特里收获季军。 维斯塔潘则在比赛中遭遇了诸多挑战,虽然在比赛的后半段奋力追赶,
在F1赛车中,DRS(Drag Reduction System,可调尾翼控制系统)是一种旨在提高比赛观赏性的技术。它于2010年被引入,以增加超车机会并使比赛更加激动人心。这项技术经过严密监控,并允许车手在练习赛和排位赛中自由使用。 DR