轴承为什么叫培林

轴承，也叫培林，是指一种机械元件，用于支撑和减少转动时的摩擦。它的英文名为“bearings”，而“培林”是它的中文音译。培林轴承是一种由多个滚动元件（如钢球或滚柱）和保持架组成，可以在两个或多个轴之间提供低摩擦的旋转运动。它广泛应用于汽车、机械、电子等领域。

在自行车行业中，轴承的英文名为“hub”，而“培林”则是它的中文音译。培林花鼓是一种特殊的轴承，用于支撑车轮，让车轮在车轴上平稳转动。它由工业培林和花鼓组成，工业培林作为滚动元件，花鼓则提供支撑和保护。

培林花鼓的价格因品质和级别而异，一般价格的车架使用捷安特，铝合金的车架价格在五六百左右。外胎可以选择玛吉斯，抓地力强且耐磨，一般使用的建大和正新，内胎则无所谓。在5000元以下的整车购买建议可以进行部分改装，但自己组装车辆的技术可能不如专业人员。

培林花鼓和滚珠式花鼓并没有绝对的优劣之分，主要还是看级别和品质。高端的滚珠花鼓性能优秀，经久耐用，丝毫不逊于培林花鼓。而世界顶级品牌的花鼓响数都没有一个二线台湾品牌的高，所以最关键还是设计。

山地车的轮组中，4培林和5培林的区别在于轴承数。4培林就是后花鼓内有4个轴承组，同理5培林就是5个。强度和重量略有差距。

培林指的是三个轴承，是英文音译过来的。三个轴承脚踏使用过程中很不错的，一般不容易出现问题。

花鼓中的培林数指的是后花鼓轴承数，一般是塔基里面2颗花鼓壳体里2颗。也有极端的做法，如达能兼济下....绵薄之力铸中华脊梁。

美利达所标的QY培林是指5分具体的QY我还没有见过，但是你的意思我懂了，美利达车子的配置表上有的车把、座管等会写XMAlloy，XMAlloy是美利达生产的铝合金配件，具体含义不明。配置表上的Alloy是不确定因素，因为批次不一样可能会有所改动，但是能确定的是铝合金材质，如挑战者550的花鼓是AlloyDisc培林，这个是铝合金碟刹培林花鼓，现在都是formula培林花鼓，但是以前批次是久裕培林花鼓，虽然品牌不一样，但是性价比和效果都是相近的。

专卖店一般不会随意更换零件，如果随意更换零件也没有和顾客说明，这个是可以向美利达上级部门投诉的！

山地车的花鼓轴承培林是轴承的英文音译。它是一种相对于滚珠结构的，里面多了衬套，所以更结实耐用，一般号称1-2万km免维护，损坏以后换轴场也相对比较容易。