热车怠速正常运行时,脉宽一般为1.5ms--2.9ms。如果脉宽达到2.9--5.5ms一般是喷嘴有堵的现象。
新车运行一段时间后,喷嘴就有不同程度的堵塞,使喷油量减少,电脑认为空燃比增大(即稀),怠速下降,会修正喷油脉宽、修正怠速控制信号,使怠速达到目标转速值。这个循环反复进行,怠速脉宽就越来越大。同时发动机控制电脑就将此时的怠速控制阀位置(步进电机之步数、或脉冲阀的占空比信号)储存下来以备下次起动时参考。
由于各缸喷嘴堵塞的程度不一样,而发动机控制电脑向喷嘴提供的喷油脉宽是一致的,导致发动机工作不稳、动力不足、加速性不良、燃油消耗增加等现象产生。此时用一个好的清洗机可基本解决这些问题。
汽车在热车怠速正常运行时,怠速喷油脉宽的正常值通常在1.5ms至2.9ms之间。这里提到的喷油脉宽单位是毫秒(ms),这一数据对于了解发动机的工作状态至关重要。 数值越大,表示喷油器每次打开喷油的时间越长,发动机获得的混合气也就越浓。因此,
热车怠速正常运行时,喷油脉宽一般为1.5ms到2.9ms。具体来说,喷油脉宽是指发动机行车电脑控制喷油器每次喷油的时间长度,是发动机喷油器工作是否正常的最关键指标之一。喷油脉宽的单位是毫秒,它的数值大小直接反映了喷油器每次喷油的时间长短。由
怠速喷油脉宽高的原因可能涉及多个方面,下面将详细介绍这些因素: 首先检查氧传感器和水温传感器是否老化。如果这些传感器已经老化,就需要及时更换新的传感器。老化后的传感器可能会影响喷油脉宽的准确性,进而导致怠速喷油脉宽偏高。 其次,喷油脉宽过高