300sl

梅赛德斯-奔驰300SL是一款纯粹的运动赛车，最初设计阶段就被定位为这样的角色。

在1952年主要赛事中，300SL表现出色，赢得了赛事的冠亚军，令人刮目相看。1954年2月，两款概念车首次亮相纽约国际赛车展，300SL及其小兄弟190SL受到了汽车爱好者的狂热追捧。工程师们将概念车迅速转化为量产车型，1954年8月，这两款车型在德国辛德芬根开始批量生产。当时300SL的售价为29,000马克，与梅赛德斯-奔驰170Vb相比，这确实是一个令人震惊的数字。

300SL的车身结构是其成功的关键。工程师们将空气阻力降到最低，创造了流线型的车身造型，完美地体现了简洁的设计理念。车身由管状框架构成，三角形框架由一系列管状构件焊接在一起，能承受扭曲力和伸缩度。尽管车身部分仍使用优质薄钢，但顾客可以选择轻型合金，减少80千克的重量。发动机罩、水箱盖、车门底部及车门的蒙皮采用了铝质材料。发动机需要向左倾斜45度放置，因此乘客的脚部空间受到一定影响，但驾驶者的操作空间充足。驾驶者可以调整的方向柱，活动自如。仪表盘整洁简约，速度表位于驾驶者视野的中心。

300SL的技术构造主要来源于梅赛德斯-奔驰300(W186II)轿车。六缸发动机取代了传统的化油器，达到215马力的最大功率，使300SL能在10秒内从静止加速到100公里/小时，最高速度可达260公里/小时，每百公里耗油15公升，可选择130公升的油箱。鼓式刹车系统被更先进的碟式刹车系统取代。

300SL的内部并不像其他梅赛德斯-奔驰轿车那样豪华，有三种标准织物座套可选，银色金属漆是标准颜色，红色、蓝黑及纯黑色也很受欢迎。尽管空间相对紧凑，但驾驶者可以充分享受座舱的舒适和惬意。驾驶者可以感受到精确的驾驶乐趣，同时不会过度疲劳。300SL有巨大的行李箱空间，梅赛德斯-奔驰为客户提供定制的行李箱。

当时的媒体对300SL赞誉有加。《Autosport》称其内部设计妙不可言，性能出色，制造工艺和质量上乘，是汽车工业的杰作。《RoadTrack》写道：“这部车的内部格外舒适，一流的操纵系统，难以置信的抓地性能、照明及精确的转向，性能水准几乎是汽车的梦想。”德国最著名的汽车杂志《auto,motorundsport》指出：“梅赛德斯300SL是最典雅，同时是这个时代最具灵感的赛车——这是汽车的梦想。”