差速锁的工作原理

差速锁是安装在汽车差速器上的一种锁止机构，其作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力。当汽车的一个驱动桥空转时，差速锁可以迅速锁死差速器，使两个驱动桥变为刚性联接，从而把大部分甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥，充分利用其附着力产生足够牵引力，使汽车能够继续行驶。差速锁大致有强制锁止式、高摩擦自锁式、托森式和粘性耦合式等几种锁止方式。

强制锁止式差速锁是在普通对称式锥齿轮差速器上设置差速锁，结构简单，易于制造，但操纵不便，需要停车才能接上或摘下。高摩擦自锁式差速锁有摩擦片式和滑块凸轮式，摩擦片式通过摩擦片之间相对滑转时产生的摩擦力矩来使差速器锁止，结构简单，工作平稳，广泛用于轿车和轻型汽车。托森式差速器采用蜗轮蜗杆传动具有自锁特性的基本原理，广泛用于全轮驱动轿车的中央差速器以及后驱动桥轮间差速器。粘性耦合式差速器使用硅油作为传递转矩的介质，传递转矩柔和平稳，但差速响应快，容易产生“驼峰现象”。

差速锁的手动机械式差速锁和伊顿式差速锁也是主流产品。手动机械式差速锁的技术简单，生产成本低，但只有在恶劣路况或极限状态下使用差速锁时，才能使车辆所有车轮得到有效动力。伊顿差速锁完全自动控制锁止，但反应速度略慢。