制动力矩是什么意思

制动力矩是什么意思

制动力矩是由制动器产生的力矩，其作用是使车轮的转速下降，最终使汽车减速直至停车；在下坡行驶时，使汽车保持适当的稳定车速；此外，还可使汽车可靠地停在原地或坡道上。

影响制动器制动力矩的因素比较多，比如制动器的结构尺寸、制动器中摩擦材料的性能、摩擦材料法向压力的大小、制动器摩擦片的工作状态(是否进水、进油)等都会影响到制动器的制动力矩。

一般来说，制动器的结构尺寸对制动力矩的影响非常大。对于鼓式制动器，输入力(制动轮缸对制动蹄的推力)越大，制动鼓内径越大，制动力矩越大，且散热能力也越强。对于钳盘式制动器，夹紧力越大、制动盘半径越大(其实是制动盘的有效半径越大)，则制动力矩越大。事实上，由于制动器空间结构的限制以及材料力学性能的制约，输入力、夹紧力、制动鼓直径、制动盘半径等参数不可能无限大，而是有一定限度的。

摩擦材料的性能对制动力矩起着至关重要的作用，因为制动力矩正是靠摩擦材料的摩擦作用产生的。一般而言，如果摩擦材料的摩擦因数大一些，则在相同条件下，制动力矩也会大一些。但是摩擦材料的选用受到摩擦材料的可靠性、成本、环保法规等限制。

如果制动器摩擦片间进水、进油，一般会导致摩擦因数的变小，进而使得制动力矩下降。

制动力矩分析

按照制动器制动力矩的构成，影响制动力矩的因素主要有气室推力、增力比、制动器制动半径和摩擦系数。其中气室推力和增力比两项的影响性质相同，即增加制动输入力，制动器制动半径是设计尺寸，受轮辋尺寸和制动器外形尺寸的约束，摩擦系数与选择的摩擦材料的特性有关。

产品改进

考虑到国内铸造工艺和材料水平，结合国外先进产品结构进行改进。通过单推杆改双推杆，增大加力面积，改善压应力不均匀性，同时增加制动半径。改进后的制动器摩擦片面积适当增加，压力臂压力比小于20，制动半径增加了5mm。初步设计制动力矩为2.2万N·m，实际试验表明制动力矩达到2.1万N·m以上，增加制动力矩效果明显。

通过对影响制动力矩大小的关键因素进行具体的分析，科学地提出增加制动力矩的方法，实际运用于国内制动器厂家产品的改进，具有重要意义。