非承载式车身什么结构?

非承载式车身的结构特点：

1. 非承载式车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接，车架作为支撑全车的基础，承受着安装在其上的各个总成的载荷。车身只承担人员和货物的重力及惯性力，车架设计时并不考虑车身对车架承载的辅助作用。

2. 车身与车辆总长相同，是独立的，起到骨架作用，由厚钢板焊制而成。底盘件（如发动机、悬架等）安装在车架上，通过橡胶块将车身安装在车架上。

3. 非承载式车身不仅通过轮胎和悬架系统缓冲吸振，还能辅助缓冲、适当吸收车架的扭变和降低噪声，从而延长车身的使用寿命，提高乘坐舒适性，广泛应用于高级轿车和部分中级轿车。

非承载式车身的结构特点如下：

1. 非承载式车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接。车架是支撑全车的基础，承受着在其上所安装的各个总成的各种载荷。车身只承受所装载的人员和货物的重力及惯性力，在车架设计时不考虑车身对车架承载所起的辅助作用。

2. 车身与车辆总长相同，相对车身是独立的，起着骨架作用，由厚钢板焊制而成。底盘件（如发动机、悬架等）安装在车架上，借助橡胶块将车身安装在车架上。

3. 除了轮胎与悬架系统对整车的缓冲吸振作用外，挠性橡胶垫还可以起到辅助缓冲、适当吸收车架的扭转变形和降低噪声作用，既延长了车身的使用寿命又提高了乘坐舒适性，广泛应用于高级轿车和部分中级轿车上。