多片离合器与托森式哪种好

在汽车领域，多片离合器和托森式差速器都是常见的四驱系统。但是，哪种更好呢？从性能上看，托森差速器要更好一些。它是纯机械结构，响应迅速，可靠性更高，当然成本也更高。相比之下，多片离合器需要电脑控制，并借助ABS等感知器探测，作动有稍许滞后，长期工作会发热，但成本较低。然而，多片离合器也有其优势，它拥有与托森类似的扭矩渐变能力，且结构简单。托森差速器的响应速度更快，纯机械结构使其更可靠，但也更昂贵。在公路行驶时，多片离合器的电子差速器表现更佳，但油耗较大。而在越野时，托森差速器的优势强于电子差速器，但不如机械锁止器可靠。总的来说，托森差速器的性能更出色，但成本较高，多片离合器则更加经济实惠。

托森差速器的原理是当差速器内差动转矩较小时起差速作用，当差速器中的差速转矩过大时，差速器会自动锁紧，从而有效提高车辆的通过能力。托森差速器实现了恒时、连续扭矩控制管理，连续工作，无延时，但不干预总扭矩输出的调整，无扭矩损失。它比牵引力控制和车身稳定性控制系统有更多的优点。同时，它比电子差速器更可靠，因为它没有磨损，实现了免维护。但是，奥迪的托森差速器性能虽然优秀，但成本昂贵且造成油耗增加，因此电子差速器也有自己的优势。公路行驶只需前驱或后驱单独运转即可，四驱当然能提供更佳的抓地力，但还是油耗大。而越野时，在极限路面下，托森差速器的优势强于电子差速器，但不如机械锁止器可靠，毕竟它太复杂，输入功率受限，不如牧马人的套筒简单。

多片式离合器通过离合器达成两输出轴的锁止与分离，并拥有与托森类似的扭矩渐变能力。但是，频繁动作会导致发热，长期高温会损坏离合器片。多片离合器的响应速度相对较慢，需要电脑控制，并借助ABS等感知器探测，作动有稍许滞后。相比之下，托森差速器无需电子驱动锁止，响应速度更快，但转速差限制有限。

总的来说，托森差速器是更好的选择，但成本较高，多片离合器则更加经济实惠。在公路行驶时，电子差速器表现更佳，但油耗较大。而在越野时，托森差速器的优势强于电子差速器，但不如机械锁止器可靠。因此，选择哪种四驱系统取决于你的需求和预算。