火车是怎么刹车的

火车的制动方式主要有两种：闸瓦制动和盘形制动。

闸瓦制动是最普遍的制动方式，它使用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块，在制动时抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮停止转动。但是，这种制动方式存在一些问题，比如闸瓦摩擦面积小，大部分热负荷由车轮承担，容易导致车轮踏面磨耗、裂纹或剥离，影响使用寿命和行车安全。

相比之下，盘形制动更加先进。它是在车轴上或在车轮辐板侧面安装制动盘，用制动夹钳使以合成材料制成的两个闸片紧压制动盘侧面，通过摩擦产生制动力，使列车停止前进。由于作用力不在车轮踏面上，盘形制动可以大大减轻车轮踏面的热负荷和机械磨耗，制动平稳且几乎没有噪声。此外，盘形制动的摩擦面积大，可以根据需要安装若干套，制动效果明显高于铸铁闸瓦，尤其适用于时速120公里以上的高速列车。

除了这两种制动方式，还有一种真空制动机。它的特点是以大气为原动力，以改变“真空度”来操纵控制。真空制动机构造较简单，价格较便宜，维修也较方便。但是，由于大气压强本身有限，“绝对真空”又很难达到，而且需要较大的制动缸和较粗的列车管，所以有些采用真空制动的铁路正在向空气制动过渡。