一汽大众的多楔皮带和齿带

一汽大众的发动机传动系统中使用了两种类型的皮带，分别是多楔带和齿形带。

其中，齿形带又被称为正时带，是正时系统中的关键部件，因为它不允许有任何偏差，所以需要使用正时链条或齿带来确保正时系统的准确运行。

多楔带则是用于驱动发动机的辅助设备，例如发电机、增压泵和空调泵等。

一般情况下，多楔带会有1-3个楔形，而不同型号的带数也不同。

以大众EA211发动机为例，这款发动机只有一条用于驱动发电机和空调泵的多楔带，同时还有两条齿形带，其中一条是正时带，另一条则是用于单独驱动水泵的小带。

正时带是发动机中非常重要的一个部件，它负责控制发动机内部各个部件的同步运转。

因此，使用正时链条或齿带可以确保正时系统的精确性和稳定性，从而提高发动机的性能和可靠性。

多楔带则是一种能够驱动辅助设备的皮带，它的作用是为发电机、增压泵、空调泵等设备提供动力。

多楔带的数量和型号会根据不同车型和发动机型号而有所不同。在大众EA211发动机中，只有用于驱动发电机和空调泵的多楔带，而齿形带则是正时系统中的关键部件。

总之，多楔带和齿形带是发动机中非常重要的传动部件，它们的使用可以提高发动机的性能和可靠性。

在一汽大众的发动机中，多楔带和齿形带都有不同的用途和功能，其中正时带更是保证发动机正常运转的关键所在。