正边缘和负边缘都相对于边缘的中心平面。如果安装平面在轮辋的中心平面之外,则为正轮辋;如果安装平面位于中心平面,则它是负边缘。很多改装汽车爱好者会把自己的车改装成负轮圈,这样视觉效果更好,可以安装更宽的轮胎,提高车辆性能。
中间位置可以看到偏差,对轮胎和轮毂的性能以及车身的性能起着重要的作用。因为偏移影响车轮间距,在一定程度上影响车辆的稳定性和轮胎的抓地力。偏移量定义为轮毂中心参考面与轮毂受力面之差,单位为mm,当轮毂轴承面在中心参考面之外时,轮辋为正轮毂。正轮毂具有安全稳定的优点,而且由于隐藏在车身内部,不会造成额外的空气阻力。相反,当轮毂的应力平面在中心参考平面时,轮辋是负轮毂。负轮毂的优势在于加宽了车轮间距,可以为车辆提供更好的稳定性,充分发挥高性能轮胎的侧向支撑能力。但负极轮毂通常会向车身外侧突出,会造成相应的额外空气阻力,更容易划伤其他外部的东西。

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车轮总成是由轮辋和轮胎共同组成的,轮胎安装在轮辋之上。车轮在汽车行驶系统中起着至关重要的作用,它不仅要支撑整个车辆的重量,还要吸收因汽车上下运动而产生的惯性动载荷。此外,车轮还能够缓解路面传递给车体的冲击力,起到类似于“减振器”的功能。 轮
轮胎的内部支撑结构通常被称为轮辋。轮辋是汽车轮胎安装的基础,它通过车轮螺栓与轮毂紧密相连,确保轮胎能够牢固地固定在车轮上。轮辋的材质选择多样,包括铸造材料和焊接材料两种。 铸造材料通常采用铝合金,这种材料不仅重量轻,而且具备良好的散热性能,