真空胎原理图解

真空胎的密封原理图解如下：

这种轮胎的内壁上，附加了一层厚约2-3毫米的橡胶密封层。在这密封层之下，还有一层由未硫化橡胶的特殊混合物制成的自粘层。这就是如何利用轮胎内壁和胎圈的气密层，来确保轮胎与轮辋之间的出色气密性，从而替代了传统内胎的作用，实现了外胎同时兼任内胎的功能。

真空胎的结构可以分为三大部分：胎体、帘布和外胎面。

胎体的质地相对较软，而外胎面的刚性较大。位于这两者之间的帘线，起着增强胎体强度和帮助轮胎定型的作用。通常还会加入金属丝，以提升轮胎的弹力性能。

扩展资料：

真空胎的帘布层，可以视作轮胎的基础骨架。它的排列方向与轮胎的子午断面相一致。由于轮胎在行驶过程中需要承受相当大的切向作用力，因此为了保证帘线的稳定性，在其外部会增设若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层（也称作箍紧层）。这些带束层的帘线方向与子午断面呈较大的交角（70-75度）。常用的材料包括玻璃纤维、聚酰胺纤维或钢丝等高强度材料。它们不仅起到固定帘线的作用，同时还能通过束带提高胎面的刚性。

值得一提的是，轮胎侧面的刚性小于胎面的刚性，这确保了在转弯时，轮胎侧面能够因受地面横向力作用而发生变形，从而保证外胎面的触地面积基本保持不变。