鼓式制动器的检查与维护

当使用车轮制动器时，制动蹄和制动鼓之间存在磨损，这导致制动蹄上的摩擦片的厚度减小以及制动模块2的底盘的维护。137.动鼓内径增大，增大了闸瓦与鼓之间的间隙，延误了制动器的工作时间，降低了制动效率。因此，当汽车行驶一定里程或出现制动不良的故障时，应调整和检修车轮制动器。

车轮制动器的维护内容和方法:

检查制动蹄的厚度：

用游标卡尺测量制动蹄的厚度。标准值为5毫米，工作极限为2.5毫米.铆钉和摩擦片的表面深度不应小于1毫米，以防止铆钉头划伤制动鼓的内表面。当车轮未拆卸时，可从制动器底板6的观察孔4检查后制动蹄的摩擦片厚度。

制动器内孔磨损和尺寸检查；

首先，检查制动鼓1的内孔是否有烧伤、划痕和凹陷，如果无法修复，则更换新的；检查制动鼓内孔尺寸和圆度误差时，用游标卡尺2检查内孔尺寸。标准值为5180毫米，使用极限为181毫米.用工具3测量制动鼓内孔的圆度误差。使用极限为0.03 mm，超过极限应更换新的。

检查后制动蹄和后制动鼓之间的接触面积；

后制动蹄1表面打磨后，靠在后制动鼓2上，检查两者的接触面积，不应小于60%；否则，继续抛光缸套1的表面。

后制动器定位弹簧和回位弹簧的检查：

如果后制动器定位弹簧、上回位弹簧、下回位弹簧和楔形调整板拉簧的自由长度增长率达到5%，则应更换新弹簧。