这款车的前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架是扭力梁式独立悬架。
作为一款紧凑型SUV,后悬架采用扭力梁式非独立悬架,不仅是为了节约成本,更是为了扩大车内空间。
紧凑型SUV的内部空间非常重要,而扭力梁悬架占用空间小,可以扩展后备箱空间和后排座椅空间。
大部分车辆的前悬挂基本都是麦弗逊式悬挂,这种悬挂结构简单,占用空间小,成本低,因此被广泛使用。麦弗逊悬架只有一个L形的下调节臂,几乎不占发动机舱的空间。
而扭力梁悬架和整体桥悬架是世界上车辆经常遇到的非独立悬架。硬派越野车多采用整体桥式悬挂,结构简单,使车辆能应对更恶劣的路况,越野时有更好的抓地力。
扭力梁悬架是大多数家用车或城市SUV中常见的非独立悬架。这种悬架具有非常简单的结构和低成本。一些前钢炮车的后悬架也采用扭力梁悬架。
总的来说,讴歌CDX混动采用的悬架类型是麦弗逊式独立悬架和扭力梁式独立悬架。麦弗逊悬架是紧凑型SUV常见的悬挂类型,结构简单,占用空间小,成本低。
而扭力梁悬架则更适合家用车或城市SUV,可以节省空间,扩大车内空间。总的来说,这两种悬架都适用于不同类型的车型,车主们可以根据自己的需求和喜好来选择。希望能对您有所帮助。
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动力方面,讴歌CDX搭载20LL4发动机,最大功率107kw,峰值扭矩175牛米。还搭载了一台总功率135kw、总扭矩315Nm的电动机,匹配电子无级变速器。以50L100km底盘的综合油耗来说,该车的悬架是靠前的。 由于混动车型采用的是双