保时捷taycan真的有技术含量吗？

作为传统的豪华车制造商，保时捷一直致力于研发高性能跑车，尤其是911 GT3，可以合法的脱离赛道。

但是在新能源汽车领域的成果却很少。卡宴推出了混动版，但这只是保时捷在混动领域的一次尝试。它在赛场上积累了如此多的电动技术，并应用到919赛车上，所有这些都融入到最新的纯电动汽车杰作Taycan中。作为保时捷对特斯拉的挑战，Taycan融合了各种前沿技术，但又不同于特斯拉，至少覆盖了不同的价格区间。Taycan吸引了最优秀的保时捷车迷，他们既富有又热衷于新事物。

以下是Taycan Turbo的一些性能参数：0-100km/h加速小于3.5s，电池组规格为90kWh，最大速度超过250 km/h，续航超过500 km/h，800 V超高压快充，充电4分钟，行驶100km充10%-80% 20分钟。那么Taycan是怎么做到的呢？动力系统800V电压平台保时捷taycan采用800V超级车载电压平台，但限于国内标准，快充达不到保时捷宣传的效率。

但350KW的快充技术仍然可以在15分钟内充完80%的电，液冷线缆设计可以大大缩短充电时间，这在电动车领域是绝无仅有的。电的快速消耗会使电池的温度迅速升高。电池温度控制也是taycan需要攻克的难题之一。taycan上复杂的温控技术也是对手无法比拟的。

最令人惊讶的是，为了达到理想的降温处理，taycan甚至在降温措施中涉及了自己的空调系统。另外，双导流、双散热器、三环路的水冷系统与空调管道进行热交换。这些都会无形中增加tycan的自重，不过没关系。即使是2.2吨的汽车，在10活塞卡钳提供的超强动力下，也能稳定刹车。