比亚迪不能做两个领域的混动车吗？

对于比亚迪是否能制造两个领域的混动车这个问题，我们需要从多个方面来看待。

首先，丰田的混动车的专利THS系统确实非常优秀，即使专利到期后，也没有仿制的必要和价值。因为该系统不仅硬件和软件控制复杂，而且难以模仿。丰田把这套混动系统1元卖给技术人员，专利到期后谁都可以复制，但控制软件不会像没有操作系统的电脑一样公开。因此，对于国产车来说，丰田的THS系统就是鸡肋。另一方面，比亚迪曾经制造了一款类似于本田IMMD混合动力系统的混合动力车型，但此后一直没有调整战略方向。这也是我们自主品牌不发展混合动力的原因之一。

然而，比亚迪曾经做过类似本田IMMD系统的混动系统，追溯这个混动系统的研发日期比本田的IMMD混动系统还要早。比亚迪的原厂混动，也就是说F3DM是2010年发布的。该混动系统走的是插电式混动路线，但发动机动力太弱，动力低，串联模式驾驶体验差，动力如蝼蚁。所以比亚迪的计划搁置了很久！后来用在车上，得了几个奖。但是，今天的比亚迪仍然面临着制造与本田IMMD相当的混合动力汽车的压力。唯一的短板就是发动机，比亚迪没有高效的阿特金森循环发动机。使用普通的奥托循环发动机会降低混合动力系统的效率，油耗并不比本田IMMD系统好。

需要指出的是，混动车确实需要在内部下功夫，尤其是在燃油车不好做的时代。插电式混动路线并不是一条好走的路。比亚迪的混动系统走的是插电式混动路线，但发动机动力太弱，动力低，串联模式驾驶体验差，动力如蝼蚁。比亚迪的混动系统走的是插电式混动路线，但发动机动力太弱，动力低，串联模式驾驶体验差，动力如蝼蚁。而本田IMMD混动系统的原理是驱动电机，发动机的功率足够大，可以提供足够的电流来驱动电动机。另一方面，135kw电机峰值扭矩达到315Nm，足以驱动B级车。因此，对于比亚迪来说，要制造与本田IMMD相当的混合动力汽车，需要在发动机方面下功夫。

综上所述，比亚迪不能做两个领域的混动车，主要是因为其缺乏高效的阿特金森循环发动机。虽然比亚迪曾经制造过类似于本田IMMD系统的混动车型，但此后一直没有调整战略方向。而丰田的THS系统虽然非常优秀，但对于国产车来说，它是鸡肋。因此，我们需要在发动机方面下功夫，才能制造出与本田IMMD相当的混合动力汽车。