四代ea888和三代差距

四代EA888和三代EA888在技术上并没有升级，仍然保留了三代EA888的可变气门正时和AVS功能。不过，四代EA888在全电子冷却液和调节器单元方面进行了升级，提高了发动机的热管理功能效率，从而提高了热效率。

EA888系列发动机包括1.8L和2.0L两种排量：1.8TSI最大功率为118kw(160PS)—5000-6200rpm，最大扭矩为250Nm—1500-4500rpm;2.0TSI最大功率可达147kw(200PS)—5100-6000rpm，最大扭矩为280Nm—1700-5000rpm。

这两种排量的发动机的机械结构基本一致，不同之处在于曲轴与活塞的连杆长度，2.0TSI比1.8TSI的连杆有所缩短，曲轴半径加大，以增加排气量。此外，两者的活塞顶部结构也有所不同，主要是为了调节燃烧室的工作容积，从而保证一致的压缩比，实现相同的燃烧效果。

EA888发动机是大众集团旗下的主力机型，应用于中高级车型，包括1.8L和2.0L两种排量。它集缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，凭借充足的低速扭矩、良好的燃油经济性以及一流的可靠性，得到了市场的广泛认可。EA888发动机遵循全球统一的技术规格和质量控制要求，搭载于大众旗下的迈腾、CC、途观、帕萨特，奥迪Q5等多款车型上。

缸内直喷

涡轮增压

奥迪Q5

EA888发动机采用了进气可变气门正时技术，能有效提高进排气效率。这种技术是通过位于进气凸轮轴的叶片式液压调节器来实现气门正时可变的。叶片式调节器由外壳体、内部叶片转子以及位于叶片转子内部的锁销组成。外壳体与外部的正时齿轮固定，由曲轴带动。而内部的叶片则直接与进气门凸轮轴固定，并与之同旋转。

工作原理主要是通过凸轮轴调节阀控制相应管道中的液压机油，来驱动调节器中的叶片，进而带动凸轮轴旋转，实现气门开闭的提前或延迟，可调范围达到60°的曲轴转角。

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