国内有斯柯达速派旅行车吗？

那么斯柯达速派旅行车可能是你的不二之选。

虽然目前尚不确定斯柯达速派旅行版是否会引入国内市场，但从外观来看，它与中期改款保持一致，大灯和日间行车灯的造型进行了改进，看起来更加精致。此外，斯柯达速派旅行版在后备箱的布局上与普通版有所不同，还在前唇、侧裙、尾杠上增加了Cross跨界防刮装饰板的设计，整体气质更加“野性”。

斯柯达速派旅行版的内饰与普通版相似，但随处可见SCOUT标志，比如前排座椅、迎宾踏板。中央显示屏配备了一个额外的越野屏幕，启动车辆时，还会出现独特的SCOUT标志和专用的欢迎界面。此外，车内多彩氛围灯也可以在中控面板直接调节，氛围更浓。座椅套采用皮革包裹和缝合，展示车型可选择Alcantara和皮革材质的座椅面料。海外车型前排座椅加热是标配；后座加热是可选的。动力方面，新车采用大家熟悉的EA8882.0T发动机，最大输出功率272Ps，最大扭矩350Nm，整体账面数据很优秀。与之匹配的是DQ380 DSG双离合变速箱。此外，斯柯达速派旅行版还配备了全时四驱系统，该系统基于Haldex的电控液压多片离合差速锁。在日常驾驶中，96%的动力传递给前轮。极端情况下能快速调整动力输出比脱困，整体实力不错。

如果你想了解更多关于斯柯达速派旅行车的信息，可以参考以下试驾体验：动力方面，功率1.4T，中规中矩，但加速很快。日常加速动力：起步D2前减速，D3会有一点推背感。特殊路况下的行驶动力：这种略显颠簸的悬挂在车上还是很明显的。动态平顺性基本很好，没有顿挫什么的。控制方面，控制的指向性比较准，你可以去任何地方。刹车性能：刹车感觉有点紧，但刹车还是很及时的，只要不是飙车。辅助控制配置：辅助控制没用，说有定速巡航，但手册没有仔细研究过。

使用后再说吧。方向盘操控感：方向盘大小合适，转向方便，方向明确，可以转到任何地方。底盘支撑：悬挂就不说了，肯定硬，车内颠簸路面感觉明显。油耗方面，一般用来开车上下班。一般走高速公路，平均5-6L。有一次下了高架桥，其实是4.7L的城市之旅：城市红绿灯走的时候大概是6L。高速开车：还没上高速，因为还在练。据说涡轮的高速油耗会低很多，期待吧。空调油耗：最近天气不错，没开空调。不过这车已经是豪华版了，还是手动空调。从舒适性来说，可能是轮胎的原因。车内噪音主要来自轮胎。其他都没问题。这条平坦的路适合开车。座椅的舒适性：座椅的皮革面料。我要吐槽的是骗人的调节轮。实在不行，转了半天。车内噪音：风噪和胎噪不错，速度上去了。所有的车都差不多，胎噪可以接受。悬挂的舒适性：悬挂的舒适性差很多。在稍微颠簸的路段，车内摇摆感明显。