大众途观加油异常 费了好大劲却出奇的简单

故障车辆：2010年大众途观，搭载2.0L涡轮增压发动机和0.9M自动变速箱，行驶里程约12wkm。车主反映发动机加油口门声音异常，不敢继续行驶。调试期间的故障现象如下：

当发动机加速至1900转/分时，驾驶室内可清晰听到类似排气歧管垫漏气的尖锐异响；但超过2400转/分，异响明显降低。

汽车玻璃关闭时明显，打开时声音明显降低。声源在发动机附近，好像是从发动机到驾驶舱，但是在驾驶舱内关闭窗户后，发动机听到的声音并不明显。声音可能在传播过程中被放大了。

故障分析：

根据异响发生的转速范围，刚好在涡轮增压工作的前转速附近，怀疑是涡轮增压发出异响。

对于大众的2.0t发动机，旁通阀的连杆和涡轮增压器的执行机构是通过轴销连接的。

由于轴销之间有一定的间隙，涡轮增压器在一定工况下产生一定的排气频率，排气撞击旁通阀引起轴销之间的碰撞产生噪声，特别是在2000 ~ 2200 r/min时。

那么是这个原因吗？

经检查，该车涡轮旁通阀轴销间隙并未增大，听车后声音无明显变化。

继续拆链条，发现凸轮轴正时链轮齿有明显的正时链条啮合痕迹(如图1)。这就是发出异常噪音的原因吗？

可能是因为正时链条拉长发出的异响。我们对比了备件库中的新链条，这辆车的链条没有加长。还有一种情况，这款车的正时系统下面的盖板突起容易被链条磨损。

忘了说一件事：这辆车的正时链条还没有更换。

根据汽车行驶里程和链条张紧器的设计特点，更换了改进后的链条张紧器、链条和链条月牙板，更换了前后盖板，磨掉了内部突起。

组装后汽车启动，但噪音改成油门异响；在车上反复听异响，结果变成油门和油门都在响。

异常噪音是由机油压力低引起的吗？再测一次机油压力，车刚开始是300k Pa，后来发动机转速在4500r/min以下稳定在200k Pa，机油压力正常。

接下来怀疑是可变气门配气系统异常，比如与气缸盖连接处泄压引起的异响，或者是系统本身的异响。

因为重新拆装正时系统很复杂，所以我决定改变主意。

坐在驾驶室，异响感觉像是从仪表控制台传来的，但仪表没有拆装痕迹，没有固定松动的现象；然而，副驾驶下方的一块铝板的一侧并不固定。这是异响的原因吗？

修好铝板，异响依然存在。

故障排除：

在这里反复听异响，感觉异响像是从车底传来的。我把车抬起来，发现这辆车的油管已经换过了。用听诊器听，异响是从燃油管传来的！经检查，加油和受油时，燃油管和旁边的管子有干涉。这很简单。调整两个管道的相对位置，异响就会完全消失。

03故障排除

在这里反复听异响，感觉异响像是从车底传来的。我把车抬起来，发现这辆车的油管已经换过了。用听诊器听，异响是从燃油管传来的！经检查，加油和受油时，燃油管和旁边的管子有干涉。这很简单。调整两个管道的相对位置，异响就会完全消失。

04案例集锦

1.根据异响的转速区间，与汽轮机干预的转速区间相关联；虽然事实证明无关紧要，但这种思路有助于解决问题；

2.结合大众汽车发动机的设计特点，消除汽车零部件常见故障引起的异响；

3.结合先易后难的原则，定时系统不再拆卸，而是及时考虑其他故障可能性，节省工时；

4.注意燃油管已经更换，想到安装等因素引起共振的可能性。

大众途观加油异常的问题看似简单，但经过一系列的故障排查，最终发现异响来自于燃油管的干涉。在修理过程中，我们通过调整管道位置解决了问题，使车辆恢复正常。