BAIC E系列故障代码P2187的解决方案BAIC E系列故障码P2187怎么修？

BAIC E系列的故障代码P2187介绍如下。故障所属系统范围：无适用车型：BAIC E系列

中文语义解读：P0170:离线检测空燃比闭环控制自学习不合理

P0171:离线检测空燃比闭环控制自学习过细

P0172:离线检测空燃比闭环控制自学习过丰富(中负荷区)P空燃比闭环控制自学习值超过下限(中负荷区) 空燃比闭环控制自学习值超过上限(低负荷区)P2188)空燃比闭环控制自学习值超过下限(低负荷区)英文含义：关于P2187故障码的知识比闭环控制自学习不合理

01 DTC检测条件02 DTC触发条件02-01氧传感器信号电路线束短路。 02-02氧传感器加热器控制电路短路。03故障的可能原因03-01排气泄漏。03-02发动机的机械故障。03-03氧传感器故障。

P0171:离线检测空燃比闭环控制自学习01 DTC检测条件01-01发动机怠速时。02 DTC触发条件02-01氧传感器信号电路线束短路。02-02氧传感器加热器控制电路短路。03故障的可能原因03-01排气泄漏。03-02发动机的机械故障。03-03氧传感器故障。

P0172:空燃比闭环控制自学习过浓01 DTC检测条件01-01发动机怠速时。02 DTC触发条件02-01氧传感器信号电路线束短路。02-02氧传感器加热器控制电路短路。03故障的可能原因03-01排气泄漏。03-02发动机的机械故障。03-03氧传感器故障。

P2177:空燃比闭环控制自学习值为上限(中负荷域)01 DTC检测条件01-01发动机怠速时。02 DTC触发条件02-01氧传感器信号电路线束短路。02-02氧传感器加热器控制电路短路。03故障的可能原因03-01排气泄漏。03-02发动机的机械故障。03-03氧传感器故障。

P2178:发动机怠速时空燃比闭环控制自学习值超过下限(低负荷域)01 DTC检测条件01-01。02 DTC触发条件02-01氧传感器信号电路线束短路。02-02氧传感器加热器控制电路短路。03故障的可能原因03-01排气泄漏。03-02发动机的机械故障。03-03氧传感器故障。

P2187:空燃比闭环控制的自学习值为发动机怠速时的上限(低负荷域)01 DTC检测条件01-01。02 DTC触发条件02-01氧传感器信号电路线束短路。02-02氧传感器加热器控制电路短路。03故障的可能原因03-01排气泄漏。03-02发动机的机械故障。03-03氧传感器故障。

P2188:发动机怠速时空燃比闭环控制自学习值超过下限(低负荷域)01 DTC检测条件01-01。02 DTC触发条件02-01氧传感器信号电路线束短路。02-02氧传感器加热器控制电路短路。03故障的可能原因03-01排气泄漏。03-02发动机的机械故障。03-03氧传感器故障。

故障原因及解决方法：01 DTC检查步骤：执行以下步骤前，确认蓄电池电压正常。关闭01-01点火开关。01-02将诊断仪器BDS连接到车辆诊断接口。打开01-03点火开关。01-04用诊断仪读取并清除DTC。提示：检查最新的软件。关闭点火开关01-05，3-5秒后再次打开。01-06用诊断仪读取DTC。当检测到01-07DTC时，车辆有故障。请采取适当的诊断步骤。如果未检测到故障诊断码，则先前检测到的故障是意外故障。02诊断步骤：提示：排除故障后，重新验证是否有DTC和症状。关闭02-01点火开关，目视并实际检查排气系统是否有孔、裂纹和堵塞。否，转到步骤02-02。是的，根据需要修理或更换。

检查02-02是否存在以下情况之一/机械故障，必须在进气系统-无泄漏、发动机气门正时-规格、发动机压缩压力-规格、发动机排气系统-无节流或泄漏的范围内。制动助力器――内部无真空泄漏，无燃油3354污染，无喷嘴――喷嘴堵塞和喷嘴。由于故障，控制回路的导线没有连接到正确的喷油器。否，转到步骤02-03。是的，根据需要修理或更换。打开02-03点火开关，发动机不工作。断开上游氧传感器线束的连接插头，用故障诊断仪监测上游氧传感器的电压。故障诊断仪应读取5.0伏的氧传感器电压。使用跨接导线，检查上游氧传感器线束连接器的氧传感器信号电路和下游氧传感器回路上的氧传感器电压是否从5.0伏变为2.5伏。是，更换上游前氧传感器。否，转到步骤02-04。打开02-04点火开关，发动机不运转。用故障诊断仪监测上游氧传感器的电压。电压是否高于参考值。是的，检查燃油系统是否被污染。否，检查下游氧传感器的回路是否存在对地短路、断路或对电压短路。检查氧传感器接头和PCM线束接头。如果正常，请根据保养信息更换发动机控制单元并对其进行编程。