125cc的摩托车提升点火能量,而点火能量的提升就有益于燃烧。
从功率扭矩和速度中间的关系来看,功率=扭矩*速度,假如都在同等扭矩下,要想提高极速,功率就要加大,排量就要加大,理论上同等排量下,假如燃烧一样,输出功率是一样的,因此唯一能够 做文章的地方,就是适当通过降低扭矩来提升极速了。
通过油门来调速,事实上是恒扭矩调速,这种调速过程相跑快,只有加大发动机功率。而通过降低扭矩来提速,是恒功率调速,能够通过改变传动比的方式来实现了。踏板摩托车能够 理解成汽车那种自动波,是CVT的,不是链条传动,尽管在加速过程中主动盘和被动盘一直在改变传动比,转速和时速有关系但没链条的那么明显。选用固定长度的V型皮带,一端固定在普利盘中间(也就是传动前组),而另外一端固定在开闭盘中间(也就是传动后组),通过皮带和盘子时间的接触面不断的变化来做变速的动作,与此同时皮带除开提供变速的机制外,还是传输动力的重要媒介,把发动机所产生的动力,传输到后轮并使其转动。这种变速传动机构比较简单,可是传动效率比较低下。
125cc摩托车的油耗因车型和驾驶方式的不同而有所差异。一般来说,在良好的驾驶条件下,125cc摩托车的百公里油耗可能在2.0-3.0升之间。然而,这个数值只是一个大致的估计值,实际油耗会受到多种因素的影响,如车辆保养、路况、天气等。 首先
摩托车的油耗和价格受到多种因素的影响,例如品牌、型号、使用状况以及燃油品质等,因此很难给出一个确切的数值。对于125cc排量的摩托车,其百公里油耗通常在2-3升之间。以当前市场上92号汽油每升大约6.5元左右的价格来看,百公里油耗费用大致在
125cc摩托车的油箱容量通常在4-10升之间,具体数值取决于品牌和型号的不同。大多数125cc摩托车的油箱容量在4升左右,但也有部分高端或大排量的125cc摩托车会配备更大的油箱以满足更长的行驶距离。 具体而言,一些品牌的125cc摩托车