全尺寸污泥模型

全尺寸污泥模型是指按照1:333、601比例制作的模型，其轮廓曲线和尺寸都是按照严格要求制作的，是车身造型设计中最关键的阶段。

设计师可以对比修改车身表面的细节，设计检验已经进入模拟作战阶段。全尺寸污泥模型分为外部模型和内部模型，工作要求极其认真细致，因为这个全尺寸的污泥模型是以后正式产品的基础。车厂对新产品的考察，都是从全尺寸污泥模型开始的。测试最重要的部分是车身外部模型的风洞测试。试验的主要内容是测试模拟车速100-200 km/h时的阻力、升力、侧向力、俯仰力矩、侧翻力矩、横摆力矩等数据，设计人员研究分析车身模型的气动状态，优化整车的气动性能设计。

全尺寸污泥模型的制作要求非常严格，任何细节的建模都不能马虎。例如，车轮通常使用真的车轮和轮胎，因为车轮对整车有着非常重要的影响。配件、大灯、小灯、水刷臂会放在各自的位置，有的车型表面还会涂上颜色，和真车差不多。全尺寸污泥模型是高度模拟的产品，能够真实地反映出车身的外观和性能。

全尺寸污泥模型在车身设计中的作用非常重要，它能够为设计师提供一个高度真实的参考，使得车身的细节和比例更加准确。同时，全尺寸污泥模型也是车身造型设计的重要组成部分，能够帮助设计师更好地理解车身的外观和气动性能。车身外部模型的风洞测试是全尺寸污泥模型测试的重要部分，它能够模拟车速100-200 km/h时的阻力、升力、侧向力、俯仰力矩、侧翻力矩、横摆力矩等数据，为设计师提供重要的参考，优化整车的气动性能设计。

总之，全尺寸污泥模型在汽车设计中扮演着至关重要的角色，它是车身造型设计中最关键的阶段，能够真实地反映出车身的外观和性能，为设计师提供重要的参考。车身外部模型的风洞测试是全尺寸污泥模型测试的重要部分，它能够模拟车速100-200 km/h时的阻力、升力、侧向力、俯仰力矩、侧翻力矩、横摆力矩等数据，为设计师提供重要的参考，优化整车的气动性能设计。