如何测量合适的点火线圈

下面是一些测量点火线圈的方法：

1. 点火线圈的初级端接12v正极，另一端是冷端，接最后一级点火的功率放大器。启动发动机时，初级冷端从12v跳到0v。可以用指针式万用表测试电压块，观察指针的摆动。数字表变化频繁，难以观察。次级线圈中有高电压。如果没有火花，点火线圈损坏。

2. 点火驱动模块的点火线圈是内置的。如果发动机电脑发送给点火线圈控制端子的0v-5v跳变脉冲正常，接地线正常，电源正常，没有火花，则点火线圈总成损坏；

3. 拆下检测点火线圈。DC检测：初级电阻值为0.5 ~ 1.2。次级电阻值为1k ~ 6k。如果内部有高压防误二极管，指示器要用10k档，单向导通。注意，有些点火线圈的次级开路，但负载正常。即使高压越过额外的短路间隙，仍然可以使用。

4. 拆除闪络试验：使用大功率二极管，将发射机接地，将30-50间歇接触的底座与12v正极连接，进行第二次闪络。观察火花之间的间隙距离。电压越高，火花之间的间隙越大。观察火花的厚度。火花比粗糙的火花更浓。最好是火花更浓，火焰亮白，爆炸声音清脆响亮。使用解码器读取故障码，一般可以读出哪个气缸的点火线圈有故障。

总之，以上是测量点火线圈的一些方法。需要注意的是，如果点火线圈损坏，需要及时更换，否则会影响发动机的正常运转。同时，为了保证测量的准确性，需要使用专业的测量工具和方法进行检测。