轮毂电机技术

轮毂电机技术是一种将动力、传动和制动装置集成到轮毂中的技术，能够大大简化电动汽车的机械部分。

这项技术并不是新事物，早在1900年，保时捷就首次制造出前轮装有轮毂电机的电动汽车。在20世纪70年代，轮毂电机技术被应用于矿山运输车辆领域。

目前，日本厂商在乘用车使用轮毂电机技术方面处于领先地位，包括通用、丰田等国际汽车巨头也涉足这一技术。此外，国内也有自主品牌汽车厂商开始研发这项技术。

2011年上海车展，瑞麒X1的增程式电动车采用了轮毂电机技术。

轮毂电机技术的优点是显而易见的。首先，它省略了大量的传动部件，使得车辆的结构更加简单。其次，它可以实现多种复杂的驾驶模式，为驾驶者提供更多的选择。

最后，采用轮毂电机技术可以方便地实现多种新能源汽车的驱动。然而，轮毂电机技术也存在一些缺点。例如，轮毂的簧下重量和转动惯量增加，影响车辆的行驶。

此外，电制动性能有限，维持制动系统运行需要大量电力。与电机的集中式动力驱动相比，轮毂电机技术具有很大的优势。其布局更加灵活，不需要复杂的机械传动系统。

但是，轮毂电机技术的密封和启动电流/扭矩的平衡，以及转向时驱动轮的差动问题也亟待解决。如果这些问题能够在工程上得到解决，那么在未来的新能源汽车中，轮毂电机驱动技术将会有广阔的前景。