调整气门间隙的方法有什么和什么

调整气门间隙的方法有哪些？

调整气门间隙是保证内燃机配气机构正常工作的重要步骤。调整气门间隙的方法有三种：逐缸调整法、两次调整法和摇转曲轴一圈。逐缸调整法是根据气缸点火次序确定某缸活塞在压缩上止点位置后，对这个缸的进、排气门间隙进行调整，调妥后摇转曲轴，按此法逐步调整其他各缸气门间隙。两次调整法是摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正，这时可调1、2、4、5、8、9气门。而摇转曲轴一圈使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10、11、12气门。这些方法都是为了使气门间隙合适，避免气门与缸体接触，因为缸体运动时会发出大量热量，使气门的伸长量增加，导致气门顶坏缸体或气门本身。

气门间隙过大的影响包括：缩短进排气时间、降低气门的开启高度、改变正常的配气相位、使发动机功率下降、使配气机构零件的撞击增加、磨损加快。而气门间隙过小的影响则是：使气门关闭不严造成漏气、功率下降、使气门的密封表面严重积碳或烧坏。因此，调整气门间隙非常重要，以确保发动机的正常工作。