华为的“第一辆车”上市38.89 万起，价格会不会定的太贵了？

华为的“第一辆车”上市38.89万起，价格会不会定得太高了？

华为的“第一辆车”上市38.89 万起，价格是不是贵了？事实上，价格的高与低是相对而言的，而这种相对主要体现在两个方面，一是消费者身上，这就是消费者的消费能力到底有多高，对于有钱之人而言，或许他们觉得这种价格并不高，但对于中低收入阶层的人而言，那或许这样的价格定位确实高了，不过或许别人的定位也本来就不是中低收入人群；再一个方面便是汽车本身拥有的技术价值与实力，俗话说：“价值决定价格，价格反映价值”，因此，从华为的“第一辆车”来看，它的技术价值是有的，但至于值不值定价，但就是仁者见仁、智者见智的看法了。

虽然这并非是华为真正意义自己造的车，但由于它与汽车厂商是高度合作的关系，以及该汽车搭载了华为HiCar、华为智能座舱等部件，百公里加速时间 仅仅需要4.68 秒，这需要就是它高价格的资本吧， 再加上华为的解决方案，这样的价格还是对得起它搭载的技术的，此外，该车还有赛力斯华为智选SF5可以提供“有电加电，无电加油”的灵活选择。尽管并非是华为自己的车，但从某种意义上来讲，这也算是华为的“第一台车”了。

除了以上提及的相关技术供应之外，或许最让人惊讶的便是华为的快充技术，据悉，充电10分钟，便可以整加续航197公里，在这样的快充技术下，该车的技术价值可谓是满满的，因此，到底它的价值值不值这个价格，那就看自己如何看待。在这一辆车出发以后，华为还会继续与其他车企品牌合作，但合作的品牌不会很多，今年第四季度打上“华为inside”标识的智能汽车将陆续推出。”

可以看出，尽管华为自己并未真正意义上的去造车，但它在某种程度已经涉足汽车领域，或许将来会扎根于其中，也让我们期待它带给我们更好的汽车吧。