变截面涡轮技术

1. 变截面涡轮技术

变截面涡轮技术的核心是涡截面可调的导叶。这些叶片可以在低速低排量时关闭，从而增加发动机的进气压力。在详细介绍变截面涡轮技术之前，我们先来回顾一下涡轮增压技术。

涡轮增压技术是发动机中常见的技术之一，其原理其实很简单：涡轮增压器相当于一个气泵，由发动机排出的废气驱动。在发动机的整个燃烧过程中，大约1/3的能量会进入冷却系统，1/3的能量用来推动曲轴做功，最后1/3的能量随废气排出。以一台功率为200 kW的发动机为例。按照上面的比例，它在排气方面的功耗会在70 kW左右。这部分功率很大一部分是随着高温废气以热能的形式消耗掉的，而废气本身的动能可能只有十几千瓦。但是不要小看这几十千瓦。要知道国产落地扇的功率只有60瓦左右！也就是说，哪怕十几千瓦也足以带动200多台电风扇！可想而知，利用废气涡轮驱动空气所带来的增压效果是非常可观的。

虽然满负荷时发动机的排气能量相当可观，但发动机转速低时就少得可怜了。此时由于驱动力不足，涡轮增压器无法达到工作转速。导致涡轮增压发动机的动力性能甚至会小于同排量的自然吸气发动机。这就是我们常说的“涡轮迟滞”

2. 变截面涡轮技术的解决方法

变截面涡轮技术的解决方法是通过调整涡截面，以提高涡轮增压器的效率。在低速低排量时，涡截面可调的导叶会关闭，从而增加发动机的进气压力。这有助于提高发动机的动力性能，降低涡轮迟滞现象。变截面涡轮技术可以提高发动机的进气效率，使得发动机在低转速下也能获得更好的动力输出。

3. 变截面涡轮技术的应用

变截面涡轮技术已经在许多汽车品牌中得到应用。例如，奥迪的S4和S5搭载的涡轮增压发动机就采用了变截面涡轮技术，使得发动机在低转速下也能够获得更好的动力输出。此外，一些汽车制造商还在研究和开发更加先进的变截面涡轮技术，以进一步提高发动机性能。

4. 变截面涡轮技术的优势

变截面涡轮技术的优势在于可以提高发动机的进气效率，从而提高动力性能，降低涡轮迟滞现象。在低速低排量时，涡截面可调的导叶能够关闭，增加发动机的进气压力。这有助于提高发动机在低转速下的动力输出，使得汽车更加灵活、省油、高效。

5. 结论

变截面涡轮技术是一种有效的解决方案，可以解决涡轮迟滞问题。它已经在许多汽车品牌中得到应用，并且在不断发展和改进。通过提高发动机的进气效率，变截面涡轮技术可以提高发动机的动力性能，使得汽车更加灵活、省油、高效。