磨合期油耗与正常油耗

通常车辆在磨合期内的耗油量要比出了磨合期后的耗油量高一点，磨合期后通常会下降0.5~1L/100KM。车辆处在磨合期时，发动机里面的运行阻力实际上是比较大的，这就是磨合期耗油量高的原因。

因为新车在装配过程中可能存在误差及其零部件可能存在加工精度不是很等情况，因而需要一定的行驶里程的磨合，这对车辆的性能发挥和延长使用寿命能起到非常大的作用。整车磨合期通常在2000千米左右，分新胎磨合、发动机磨合及其变速箱磨合。在其中，最重要的就是发动机与变速箱的磨合。初期（新胎相互磨合）：0-500km，轮胎和地面中间的相互磨合，转速不可高于2200转；中期（发动机磨合）：500-1000km，主要包含活塞与缸套中间、连杆和轴瓦中间等等的磨合，车速保持在60-70km/h，可提速到90-100km/h，转速保持在2500转以内；后期（变速箱相互磨合）：1000-2000km，变速箱传动齿轮间的相互磨合，车速就能提高到一百二十千米以内，转速不可高于3000转。在车辆整个相互磨合期内，需由浅入深，操纵好车速和转速，不可强烈行驶，不可猛踩油门，也不可急刹车和猛打方向。通常磨合期的油耗相对较为高，比正常情况高1-2个油，这主要是因为新车各部件中间还没有达到最佳的工作状态，并且不是很光滑，摩擦阻力较大，行驶起来较为吃力，因而相对较为耗油。不过，在磨合期过后，油耗会有所下降。