在几年前,奔驰E级在同级别豪华品牌中给人的印象是豪华与高级,大气稳重的外观,奢侈又不做作的内饰,扎实的做工以及行驶时稳重的底盘,仿佛是大老板的象征。然而,随着时间的推移,奔驰E级的销量逐渐下滑,被爆出各种门事件,使得奔驰的霸气感觉逐渐减弱。而奔驰E级coupe作为全家族的顶配,凭借着3.0T双涡轮增压发动机,可以带给您普通E级所没有的速度与激情,仿佛是一个完美的存在。让我们来看看14款E400 coupe究竟有什么魅力。
14款E400 coupe采用了简洁的盾型中网和运动版专属的大尺寸logo,给人强烈的视觉攻击力,一体式的头灯使得车头看起来更加协调。车身尺寸相比普通款E级coupe略小,但换来的是协调的外观和优雅的车身线条,也增加了从容的感觉。
双开门的设计使得车顶的线条更加流畅,视觉效果出色。无框车门的设计作为溜背车型的标配,给人一种高级感。宽大的车门和近乎90度的车门开合角度增加了从容感,也方便了后排乘客的上下车。
车尾采用了LED灯光和镀铬装饰,与车头相呼应。车主贴上了AMG的标志,每个奔驰车主都可能有一个AMG的梦想。
中控台的设计没有现款的大连屏,但实体按键方便了开车时的盲操作,提升了一点安全。风琴式的油门踏板构造给脚部提供了很强的支撑力,帮助您对油门进行细微调整。油门的调教不算灵敏,但刹车的脚感在初段比较灵敏,只是在高速刹车时有些力不从心,可能是车重的原因。
14款E400 coupe搭载了3.0T高功率双涡轮增压发动机,最大功率245kw,最大扭矩480牛米,匹配了7速双离合变速箱。在运动模式下,深踩一脚油门,这辆车就像脱缰的野马,带你狂飙。整车的底盘十分硬朗,侧向支撑出色,路感清晰却又不累手,使得驾驶者在过弯时更加得心应手。但以性能车的标准去要求这款车,它可能不太合格,但以一台运动型两门轿跑的标准去要求,它几乎没有缺点,优雅的外观、轻奢的内饰以及优秀的动力匹配使得它非常吸引人。它永远是那些欣赏它的人车库中优雅的那一辆血统纯正的梅赛德斯奔驰轿车。
奔驰E级的座椅调节功能十分丰富,主要包括座椅前后调节、座椅高度调节、座垫角度调节和背靠角度调节这四种,每种调节方法都非常方便,操作起来简单易懂。 座椅前后调节:拉动座椅前后的拉手,向前或向后推动座椅,然后松开拉手,确认听到座椅卡入到位的声音
在刚刚结束的北美车展上,全新第8代奔驰E级正式发布。作为奔驰的支柱车型,奔驰E级已经有半个多世纪的历史了。今天,让我们一起回顾这段辉煌的时光。 第一代奔驰E级轿车在1953年首次亮相。当时,奔驰170的继承者180车型成为了第一代E级轿车,
随着经济的飞速发展,汽车工业的进步也日益显著。如果你近期有意选购一款中大型车,不妨考虑一下凯迪拉克CT6和奔驰E级这两款车型。 首先,我们来看看它们的基础信息。凯迪拉克CT6 2022款 28T 尊贵型的官方指导价为45.97万元,而奔驰E