全新2021款讴歌TLX怎么样呢？

全新2021款讴歌TLX是一款性能出色的车型。与奥迪A4L类似，它采用了前驱平台，并且有四驱可选。2020款TLX四缸（2.4L）最便宜的标配售价为33000美元，而V6(3.5L)四驱顶配选满是45950美元。与奥迪不同的是，新款讴歌TLX全部采用涡轮发动机，而非混动。它配备本田自研的横置10AT变速箱。

虽然3.0T发动机是全新开发的，但其动力表现并不如英菲尼迪的VR30DETT 400匹，扭矩也比不过奥迪EA839 500牛的祖传高扭矩。外媒有报道称，最大马力为350匹，但也有说法是304匹。如果按照304匹计算，那么讴歌TLX只能与Giulia和A4相媲美。

讴歌TLX的驾驶感受非常独特，底盘非常沉稳，SH-AWD超级操控四驱系统在入弯时表现出色，难以用语言形容。音响效果一流，车内隔音效果不错。全车系标配了丰富的主动安全配置。

虽然讴歌TLX的发动机输出马力和扭矩在同档次车型中表现出色，但开起来并没有特别强的感觉。本田在大排量机方面并不擅长，而且这台涡轮发动机是专门为这款车开发的，如果产量很少，成本也会很高。变速箱方面，讴歌TLX不如奥迪的ZF 8AT，但比英菲尼迪的JR711要强。

讴歌TLX的底盘采用了SH-AWD系统，虽然牌子不如quattro响亮，但并不一定比后驱车型差。从外观上看，新款TLX比ES更好，除非对混动有执念。尽管同样采用横置前驱，但TLX的车身形状比ES要好得多。RDX也比RX好看，但新款MDX和RX-L的设计较为普通，都是长前悬+长后悬设计。

总体来说，讴歌TLX是一款性能出色的车型，但其外观和空间相对较小。虽然外观非常跑车风格，车身尺寸与宝马5系和奔驰E级相似，但车内空间只有标轴3系大小。此外，本田自家的十速自动变速箱反应较慢，第一档齿比很大，有利于激烈驾驶起步。