为什么劲炫没什么人买，三菱劲炫优缺点点评

三菱劲炫ASX是紧凑型SUV界的一名“老将”，曾经以良好的机械素质赢得了良好的口碑。然而，如今它的销量却跌到了低谷，逐渐被边缘化。为什么劲炫没什么人买呢？让我们来看看它的优缺点。

首先，从外观上看，劲炫的前脸风格与奕歌相似，保留了传统SUV造型，同时加入了前卫设计元素，给人一种视觉冲击效果。车身侧面与旧款相似，整体轮廓和腰线设计比较常规。尽管车身尺寸为4366x1818x1640mm，轴距2670mm，但在竞品日产逍客、现代ix35、福特领界面前，优势就不那么明显了。

其次，新款劲炫的尾部有了一些变化，尾灯带有红、白、橙、黑四种颜色，其中红色灯带呈“T”型，视觉效果不错。下保险杠也进行了优化，融入了格栅扰流板，虽然作用不大，但装饰性很强，看起来更加运动。内饰方面，经过改良后，用料和细节上有了显著提升，中控采用软质塘塑+仿皮材料包裹，车门板也采用大面积软性包裹，触感细腻。方向盘下方处设置了一个膝部安全气囊，这在同级别车型中比较少见。但有些功能和人机工程学方面做得不够理想，比如换挡杆位置设计比较靠前，需要伸长手臂或身体前倾才能挂入P档，驻车机构还是采用机械手刹，在如今10万以上的车型普遍配备电子手刹的环境下，显得有些落后。

空间方面，劲炫并不是强项，作为一台入门级的紧凑型SUV，前后排乘坐空间与对手逍客的表现差不多，后排乘坐空间稍显急促，特别是头部空间不足。不过，座垫厚实，加上填充物偏软，久坐也不算太累。后排座椅支持比例放倒，放倒后处于较为平整的状态，但空间表现只能算中规中矩，适合日常放一些大件物品。

试驾车型搭载了一套2.0L自吸发动机+CVT变速箱的动力总成，发动机换装了与欧蓝德同款的4J11，功率和扭矩更胜一筹。变速箱方面，取消了手动挡，增加了S档和L档功能。劲炫的中低段动力输出比较温顺，如果开惯了涡轮增压车型，可能会觉得它有些肉。但在深踩油门后，中后段的动力优势才慢慢体现出来，非常线性，适合喜欢平顺流畅的驾驶者。切换S档模式，发动机转速会短时间内提升至5000rpm，此时方向盘也变得更加紧致，带来更多的加速体验，不过对于女生来说可能不太友好。另外，S模式下，发动机高速运转，车内噪音会比较明显。

总体来说，劲炫之所以掉出主流紧凑型SUV队列，很大程度上与它不够家用化有关，特别是后排和行李箱储物空间上，仍与竞争对手有较大差距。改款的步伐偏缓慢，品牌影响力也不如那几个大头，但它的价格很实惠，1.6L手动挡车型售价仅9.98万起，2.0L自动挡车型也就12.98万，加上三大件质量比较可靠，因此它也值得考虑一下，不要被销量所蒙骗。